
- •1. Маркетингові дослідження круїзного маршруту
- •1.1 Загальна характеристика регіону
- •1.2. Характеристика обраного типу судна
- •1.3. Загальна характеристика круїзу
- •1.4 Вибір оптимального маршруту
- •Одеса – Стамбул – Хайфа – Александрія – Валета – Барселона
- •Неаполь – Афіни – Одеса
- •Решение задачи коммивояжера с использованием надстройки ms excel «Поиск решения»
- •2. Регресійний аналіз впливу комфортабельності судна на рівень тарифів
- •2.1. Визначення характеру залежності між рівнем комфортабельності судна та рівнем тарифів
- •2.2. Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем коефіцієнта каютної та загальної комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою
- •3.1 Розрахунок параметрів схем руху пасажирских суден
- •3.5.Визначення комплексного коефіцієнту комфортабельності.
- •3.6. Розрахунок економічної ефективності від впровадження круїзної лінії
3.5.Визначення комплексного коефіцієнту комфортабельності.
1. Кількість двомісних базових кают:
(3.20.)
де Nм – кількість двомісних кают люкс без ванної кімнати;
Nл - – кількість двомісних кают люкс з ванною кімнатою.
2. Загальна кількість базових кают
(3.21.)
де
- кількість одномісних базових кают;
- кількість двомісних
базових кают.
3. Коефіцієнт комфортабельності базових кают
(3.22.)
де nкр – 75% від повної пасажировмістимості судна.
4. Кількість базових місць в громадських приміщеннях
(3.23.)
де Qi – ємність і-го громадського приміщення, чол;
Ki – коефіцієнт, який враховує значимість i-го громадського приміщення.
5. Комплексний коефіцієнт комфортабельності судна
Таблиця 3.11.
Коефіцієнт комфортабельності
Назва громадського приміщення |
Ємкість приміщення Qi, чол. |
Коефіцієнт значимості Ki |
Базова ємкість приміщень Qбаз, чол. |
Ресторан - бар |
230 |
1,2 |
276 |
Кінотеатр |
120 |
0,98 |
117,6 |
Басейни |
105 |
1,21 |
127,1 |
Музичний салон |
215 |
1,5 |
322,5 |
Перукарня |
20 |
1,15 |
23 |
Фітнес центр |
35 |
1,2 |
42 |
Бібліотека |
75 |
1,1 |
82,5 |
Палуба для прогулянок |
270 |
1,3 |
351 |
Розрахунок економічних показників.
Вихідні дані: Тривалість рейсу: 13,5 доби
Вартість утримання судна за добу в експлуатації:
на ходу 2050 євро / добу на стоянці 1150 євро /добу
3. Пасажировмістимость: 336 осіб
4. Харчування одного пасажира на добу: 200 євро
Обсяг пасажирських перевезень за рейс складає:
Р
=
,
(3.24.)
деП- пасажиромісткість судна, чол98-+.,
α - коефіцієнт використання пасажиромісткості (0,93)
L-протяжність рейсового обороту (3320 милі)
d - середня дальність поїздки пасажира (403 миль)
Р = 336*0,93*
=
2574 чол.
Витрати на харчування пасажирів:
Rпас=
,
(3.25.)
де vпас – середня добова швидкість доставки пасажира, миль/доб.
vпас
=
=474,2
миль/доба,
r –харчування одного пасажира за добу, євро
Rпас
= 2574*200*
= 502093 євро
Таблиця 3.12.
Показники судна Поль Гоген
Показник |
Базисне судно Paul Gauguin |
1 |
2 |
Рік побудови |
2001 |
Пасажироємність |
336 пас. |
Водозаміщення |
19200 т |
Довжина |
156,5 |
Ширина |
72,1 м |
Висота борту |
9 м |
Осадка |
5,15 м |
Технічна швидкість |
18 вузл. |
Умовний об’єм |
72384 м3 |
Екіпаж - командний склад - обслуговуючий персонал |
190 чол. - 32 чол. - 158 чол. |
Витрати палива - на ходу - на стоянці |
- 70 т/доб. - 6,2 т/доб. |
Кількість палуб |
7 |
Кількість кают |
169 |
Клас |
**** |
Вартість судна |
70 млн. $ |
Період навігації |
310 діб |