2.3.2.4. Капітальний ремонт лісовозних доріг

Капітальний ремонт проводять один раз в декілька років його проводять на магістральних дорогах, коли потрібно задіяти в експлуатацію нові машини лісу чи перевести підприємство на нову категорію. В таких випадках капітальний ремонт може збігатися з реконструкцією автомобільної дороги. При капітальному ремонті параметри дороги доводяться до норм, передбачених для даної категорії дороги.

Капітальний ремонт включає наступні роботи: видалення всіх пошкоджень земляного полотна, закріплення обочин, повне відновлення водовідведення; збільшення радіусу кривих, зменшення поздовжніх ухилів, облаштування віражів і вертикальних кривих, розширення земляного полотна і дорожнього одягу до відповідних норм; збільшення величини насипу земляного полотна на участках з поганими гідрологічними умовами; облаштування іншого, більш крепшого типу покриття чи збільшення товщини існуючого; підсилення штучних споруд; відновлення старих дорожніх знаків, а також приведення в порядок лінії відводу.

Роботи по капітальному ремонті можуть виконуватись господарським чи підрядним способом на основі проектів, складених по матеріалам обстежень і знаходженні інших варіантів.

Капітальний ремонт доріг з колійним покриттям із залізобетонних плит заклечається в ремонті земляного полотна і відновленні водовідводу, повній заміні колійного покриття з доведенням піщаного шару до потрібного проектного розміру.

Реконструкція дороги виконується в тому випадку, коли необхідно перевести дорогу в іншу категорію зв’язку з збільшенням об’єму вивозки лісу.

Капітальний ремонт відрізняється від реконструкції тим, що при ньому категорія не міняється.

Обстеження стану шляху лісовозної дороги

Обстеження стану шляху лісовозної дороги проводиться щороку весною. В результаті обстеження виявляють ділянки потребуючі ремонту, встановлюється об’єм ремонтних доріг і розробляється план їх виконання. Обстеження доріг проводить інженер-лісотранспортник з 2-3 робочими. По результатам обстеження складається дефектна відомість, а також лінійний графік обстеження дороги.

2.4. Розроблення технологічної карти

ЯМКОВИЙ РЕМОНТ ПОКРИТЬ ЛІСОВИХ ДОРІГ ІЗ ГРАВІЮ

2.4.1.Область застосування

Технологічна карта призначена для організації робіт ямкового ремонту покрить лісових доріг із гравію , із застосуванням холодної асфальтобетонної суміші. Глибина вибоїн до 30мм,площа ремонтованого покриття в одному місці до Зм2.

2.4.2.Склад робіт

До складу робіт входять: встановлення технічних засобів організації дорожнього руху; очищення покриття від пилу та бруду; розмітка місць ремонту;оброблення стінок і дна вибоїн біту­мом; укладання, розрівнювання і ущільнення холодної асфальтобетонної суміші; прибирання відходів і зняття технічних засобів організації дорожнього руху.

2.4.З .ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

Суміш асфальтобетонна холодна дрібнозерниста повинна відповідати вимогам ГОСТ 9128-84 [4].

2.4.4.0РГАНІЗАЦІЯ І ТЕХНОЛОГІЯ ВИКОНАННЯ РОБІТ

Ямковий ремонт покрить із гравію , виконують після відтаювання основи, на сухому покритті і температурі повітря вищій 5оС.

Роботи ямкового ремонту покриття із гравію , виконують потоковим методом на 3-ьох захватках комплексною бригадою в складі 6 чоловік:

машиніст компресора-1;

машиніст котка -1;

асфальтобетонники -2;

дорожні робітники -2.

На 1-ій захватці виконують такі технологічні операції: огородження ремонтованої ділянки для регулювання дорожнього руху згідно вимог[1]; очищення покриття від бруду і пилу; розмітка контурів місць ремонту. Границі вибоїн розмічають прямими лініями за допомогою шнура натертого крейдою. Поруч розташовані вибоїни об'єднують в одну загальну карту.

На 2-ій захватці: вирубають по розміченому контуру пошкоджене покриття відбійними молотками, усуваючи відходи матеріалу покриття за допомогою лопат на узбіччя; очищають місця ремонту від пилу і дріб'язку стисненим повітрям.

На 3-ій захватці: вкладають у підготовлені корита холодну асфальтобетонну суміш та розрівнюють її за допомогою лопат і граблів. Вкладена суміш повинна перевищувати поверхню покриття на величину її ущільнення; ущільнюють суміш котком ДУ-25А за два проходи по одному сліду; прибирають відходи, навантажуючи їх на автосамоскиди; знімають тимчасові технічні засоби організації дорожнього руху.

Розрахунок трудових витрат наведено в табл.2.4.

Поопераційний контроль якості робіт ямкового ремонту покриття, здійснюється візуально і за допомогою ручного інструменту (термометр, лінійка, рейка контрольна, щуп).Допустимі нерівності покриття (просвіт під рейкою довжиною Зм) 7мм.

2.4.5.ОСНОВНІ ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ

Основні техніко-економічні показники на 10м2 відремонтованого гравійногопокриття:

затрати праці-0,49люд-днів;

потреба в машинах-0,25маш-год;

виробіток на 1 -го працюючого-1,67м2.

2.4.6.МАТЕРІАЛЬНО-ТЕХНІЧНІ РЕСУРСИ

Потреба матеріальних ресурсів на 10м2 відремонтованого покриття:

-асфальтобетон дрібнозернистий холодний- 0,66т;

-бітум рідкий-6,0л.

Потреба в машинах , обладнанні та інструментах для виконання робіт наведена в табл.2.5.

2.4.7 ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ

Під час виконання робіт ямкового ремонту гравійного, із застосуванням холодної асфальтобетонної суміші необхідно дотримуватись вимог з техніки безпеки і охорони праці згідно [11,12].

Робітники і машиністи для виконання дорожньо-ремонтних робіт повинні бути забезпечені засобами захисту і спецодягом відповідно до діючих правил з охорони праці і техніки безпеки.