- •1.10.5 Технічні вимоги до фронту робіт
- •1.10.6 Технічні вимоги до готової конструкції
- •1.10.7 Механізми та інструменти
- •1.10.8 Технологічна послідовність операцій
- •1.10.9 Необхідний комплект машин і склад бригад
- •1.10.10 Технологічна схема потоку
- •1.10.11. Основні вимоги з техніки безпеки
- •1.10.12. Рекомендації щодо застосування технологічної карти
- •2. Експлуатація лісових доріг
- •2.1 Визначення зведеної довжини доріг транспортної мережі і потрібної кількості майстерських дільниць.
- •2.2 Розрахунок чисельного складу дорожньо-ремонтної служби і потреби в машинах та обладнанні
- •2.3.Обгрунтування видів ремонті та перелік робіт,які виконують під час утримання та ремонтів лісових доріг у заданих природних умовах.
- •2.3.1Основні види дорожньо - ремонтних робіт
- •2.3.2.Види і організація робіт, виконуваних при утриманні,поточних ,середніх, капітальних і реконструкційних ремонтах лісовозних доріг.
- •2.3.2.1Утримання лісовозних доріг.
- •2.3.2.2.Поточний ремонт лісовозних доріг
- •2.3.2.3.Середній ремонт лісовозних доріг
- •2.3.2.4. Капітальний ремонт лісовозних доріг
- •2.4. Розроблення технологічної карти
- •2.4.1.Область застосування
- •2.4.2.Склад робіт
- •2.5.Обгрунтування технології будівництва лісовозного вуса
- •2.5.1. Обґрунтування поперечного профілю лісовозного вуса
- •2.5.2. Встановлення видів робіт при будівництві вуса
- •2.5.3. Встановлення показників будівництва лісовозного вуса
- •2.5.3.1. Встановлення показників будівництва лісовозного вуса при підготовчих роботах
- •2.5.3.2. Встановлення показників будівництва лісовозного вуса при основних роботах
- •2.6. Встановлення штату ітр і службовців для експлуатації лад
- •Список використаної літератури
2.3.2.2.Поточний ремонт лісовозних доріг
В задачу поточного ремонту входить усунення несправностей і пошкоджень дорожньої конструкції.
При поточному ремонті земляного полотна і системи водовідводу виконуються послідуючі види робіт: виправлення не значних пошкоджень земляного полотна, водовідвідних споруджень, резервів, захисних укріплювальних окремих регуляційних споруд, відновлення розмитих дощем відкосів полотна з засівом травою ; підсипка, зрізка і планування узбіччя на окремих чистинах; проведення робіт по попередженню поро утворення і ліквідації їх наслідків (для цього на ділянках ,схильних до поро утворення, прокопують повітряні рови до основи дренуючого шару дорожнього одягу і засипають їх гравієм,щебенем або крупнозернистим піском і т.д.) до приходу заморозків і снігопадів прокладають вісь водовідвідних канав в місцях які у весняний період,підлягають очистці від снігу;проводиться ремон і фарбування дорожніх знаків та ін.
При поточному ремонті дорожнього одягу виконується заробляння ям,тріщин,вибоїн і т.д.на проїздній частині грунтових,гравійних,щебеневих і укріплених в’яжучими елементами доріг.
При поточному ремонті колійного покриття виконують наступні роботи:
-Виправляють плити,вирівнюють обочини,міжколійні проміжки,усувають посадки,проводять заміну пошкоджених плит;вирівнюють колесо проводи.
При поточному ремонті штучних споруд виправляють окремі,невеликі пошкодження елементів споруд;частково замінюють і підтягують деталі зєднання;заробляють тріщини і раковини.
Поточний ремонт проводять робітники-дорожники,які виправляють пошкодженні частини покриття,виконується так званй ямковий ремонт.
Технологія проведення ямкового ремонту наступна:пошкоджене місце очищають від бруду і непотрібних,знищених матеріалів;після цього усувають ослаблені матеріали по краях знищення. Отримане заглиблення має мати вертикальні стінки і краї,паралельні або перпендикулярні до осі дороги. Слідом за цим ямки заповнюють тим же матеріалом,з якого збудовано покриття і ретельно ущільнюють. Колії і хвилі запобігають проведенням профілювання покриття автогрейдером з попереднім розподіленням і ущільненням. Ремонтне профілювання необхідно виконувати після дощу, коли матеріал достатньо вологий.
2.3.2.3.Середній ремонт лісовозних доріг
Середній ремонт виконується один раз в декілька років . При виконанні його відновлюють його зношене покриття і водовідвід, укріплюють відкоси насипів і виїмок. Середній ремонт включає піднімання чи вирівнювання залізобетонних плит колійного покриття; заміну всіх плит залізобетонного покриття, підлягаючим ремонту в умовах полігона; виправлення окремих дефектів і пошкоджень мостів; заміну чи ремонт на місці всіх ланок і оголовків всіх залізобетонних труб, ремонт ізоляції і стиків; відновлення всіх дорожніх знаків, огороджень і установка нових.
Середній ремонт, як правило,виконується комплексно на ділянках протяжністю 3…5 км. На основі матеріалів весняного досліджування дороги і з врахуванням графіка виконання дорожньо-ремонтних робіт. При складанні даного графіка необхідно до ремонту передбачити проведення ремонту всіх других дорожніх споруджень: земляного полотна, водопропускних споруд і т.д.
При середньому ремонті гравійного і щебеневого покриття профілюють до 500 м3 гравію або щебеню на 1 км. покриття для відновлення слою зносу. Роботу починають з очищення покриття від пилу і бруду, виконання ямкового ремонту. Потім розподіляють матеріал, профілюють і ущільнюють.
При середньому ремонті покриття з укріплених ґрунтів можна влаштовувати поверхневу обробку.
Середній ремонт виконують робітники дорожньої служби, крім водіїв автосамоскидів, виконуючих доставляння матеріалів, які виділяє підприємство на період ремонтних робіт.