Академия Военно-Морских Сил

имени П.С. Нахимова

Кафедра «Судовождения и морской безопасности»

УТВЕРЖДАЮ

Зав. кафедрой Судовождения и МБ

__________________А.Паткаускас

«____» _______________201 ___ г.

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ

по дисциплине «Управление судном»

студенту: Коховцу Михаилу Сергеевичу класс 644

Тема: «Безопасность управления судном при постановке и стоянке на якоре».

Срок предъявления курсовой работы: «___» ______201__ г.

Исходные данные по работе:

Судно типа ____________ в грузу совершает плавание согласно рейсового задания. 1 августа 2012 года в 14 часов 00 минут прибыло на рейд порта Донузлав. Сделать расчёты безопасной постановки судна на якорь в районе якорной стоянки № 378 при условии, что определение места якорной стоянки и контроль за безопасной стоянкой осуществляется без применения космических систем навигации.

Определить минимальную глубину якорной стоянки H_min, максимальную держащую силу якоря F_max, минимальную длину якорной цепи l_min, безопасный радиус рыскания судна R_без, если: длина судна L = 114.2 метров, максимальная осадка Т = 3.65 метра. Судно оснащено якорем Холла массой G = 5800 кг, диаметр звена якорной цепи d = 72 мм. Глубина места якорной стоянки Н = 18 метров, грунт песок с коэффициентом держащий силы k =2.5, возможная высота волны h_в = 1,0 метр. Увеличение длины якорной цепи в случаи усиления ветра до 6 - 7 баллов ∆l = 75 метров.

Среднюю квадратическую погрешность определения места судна М₀ = 20 метров определяем по фактическим ориентирам из заданного района якорного места. Контроль местоположения осуществляется по приёмоиндикатору космической навигационной системе «ГЛОНАС» в навигационном режиме.

Описание районов якорных мест приводится в «Обязательных постановлениях по морским торговым портам», руководстве «Режим плавания судов в водах Украины Черного и Азовского морей» № 402, 2006 г. и Лоциях Чёрного и Азовского морей

Номер задания	Район места якорной стоянки №___	L судна (м)	d (мм)	Т (м)	Н (м)	якорь Холла G (кг)	∆l (м)	(гр)	Время года
13	о.Донузлав 378	114,2	72	3,65	18	5800	75	0,70	Август

Выполнить:

1. Расчеты безопасной постановки судна на якорь в районе якорной стоянки № 378.

2. Графическое оформление места якорной стоянки на морской навигационной карте (ксерокопии карты или на карте в Max sea формата А-2).

3. Описать требования национальных и международных документов по обеспечению безопасной деятельности экипажа при постановке (съёмке) и стоянке судна на якоре.

Перечень вопросов, подлежащих разработке:

Раздел 1. Назначение и основные технические характеристики судна.

Раздел 2. Подготовка судна к постановке на якорь.

Раздел 3. Безопасность управления судном при постановке и стоянке на якоре.

Раздел 4. Мероприятия по обеспечению безопасной деятельности экипажа при постановке (съёмке) и стоянке судна на якоре.

Перечень материалов, предъявляемых к защите:

1. Пояснительная записка.

2. Карта места якорных стоянок выполняется на морской навигационной карты № ________.

При защите курсового проекта студент должен объяснить, представив графический материал и расчёты:

1. Безопасный радиус якорной стоянки.

2. Береговые ориентиры для контроля за положением судна.

3. Действия вахтенного помощника по безопасной постановке и стоянке судна на якоре.

Примечание: Для студентов заочной формы обучения предпочтительно брать Тактико-технические данные по судну, на котором совершили последний контракт. Для студентов очной формы обучения также не запрещается брать ТТД судна, на котором были на практике.

Консультанты:______________________________________________________________

Руководитель: старший преподаватель Новицкий Сергей Анатольевич

Задание получил студент ___________________________________«__»_______201 __г.

(Фамилия, инициалы)

Введение

Целью данной работы является углубление и закрепление теоретических знаний и практических навыков по дисциплине «Управление судном», а так же умение применять их при решении конкретных задач по управлению судном в простых и сложных условиях плавания. В данном случае выполнение расчётов по Процедуре постановки (съёмки) судна на якорь, действиям вахтенного помощника по обеспечению безопасной стоянки судна на якоре.

Сокращения и обозначения

В курсовой работе рекомендуется использовать следующие сокращения и обозначения (список может быть дополнен по усмотрению автора курсовой работы)

КР – курсовая работа

МКУБ – Международный кодекс по управлению безопасностью. Резолюция ИМО А.741(18) от 04.11.93

СОЛАС – Международная конвенция по охране человеческой жизни на море

МАРПОЛ-73/78 – Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря 1973 г. с поправками 1978 г.

ПДМНВ 78/95 – Международная конвенция по стандартам подготовки, дипломированию и несению вахты для моряков 1978 г. с дополнениями 1995 г.

МППСС-72 – Международные правила предупреждения столкновения судов, с дополнениями последующих лет

РШСУ-98 – Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах Украины

МАМС – Международной Ассоциации Маячных Служб

ИМО – Международная морская организация

L, В – длина, ширина судна

Н_min – min допустимая глубина якорного места, (м);

Н – глубина места якорной стоянки, измеряемая в (м);

Т – максимальная осадка судна измеряемая в м;

h_в – max. высота волны для данного места, (м);

D - min запас глубины под килём во время отлива (принимается равным 0,06 · Т).

F_{як. max} – наибольшая величина держащей силы якоря (горизонтальная тяга на клюзе), выражается в (кН);

ΔF_як. – увеличение держащей силы якоря за счёт потравливания якорной цепи, выражается в (кН);

G – масса якоря, выражается в (кг);

g – ускорение силы тяжести, (9,81 м/с²);

k – коэффициент держащей силы грунта, зависящий от типа якоря и характера грунта.

l_min – минимальная длина якорной цепи, измеряемая в (м);

l_c – длина вытравленной якорной цепи в смычках, измеряемая в (м);

∆l – дополнительное увеличение длины якорной цепи по решению капитана при ухудшении погоды, измеряемое в (м);

d – диаметр якорной цепи выражается в мм;

р – масса 1 погонного метра длины якорной цепи в воде, выражается в (Н);

р_в – масса 1 погонного метра длины якорной цепи в воздухе, выражается в (Н);

ρ₁ – плотность морской воды 1,033·10³ кг/м³;

ρ₂ – плотность стали 7,6·10³ кг/м³;

k – коэффициент, зависящий от типа якоря и характера грунта;

R_без – безопасный радиус рыскания судна, измеряемый в (м);

l_min – минимальная длинна вытравленной якорь-цепи выражена в м;

3М₀ – предельная погрешность определения места судна выраженная в м;

M_о – средняя квадратическая погрешность обсервованного места судна

СКП – средняя квадратическая погрешность

ИК – истинный курс

К_н – курс нашего судна

V_н – скорость нашего судна

КК_гк – гирокомпасный курс

ИП – истинный пеленг

КУ – курсовой угол

Т_с – судовое время