2.1.3 Подкрановые балки
Подкрановые балки изображены на рисунке 4.
Область применения. Подкрановые балки разработаны для применения в зданиях с пролетами от 18 до 36 м с обычным и тяжелым режимом работы, оборудованных мостовыми кранами грузоподъемностью от 5 до 320 т различного режима работы, при шаге колонн 6, 12, 18, 24 м. Опирание балок пролетами 6 и 12 м возможно как на стальные, так и на железобетонные колонны; балок пролетами 18 и 24 м - только на стальные колонны.
Маркировка подкрановых балок. Маркировка балок как законченных изделий не разработана. В типовых чертежах разработана лишь маркировка сечений определенных геометрических размеров. При реальном проектировании то или другое сечение балки выбирается по расчету в зависимости от грузоподъемности крана, пролета здания, шага колонн, режима работы крана и марки стали (Ст3 или низколегированная).
Описание конструкции подкрановых балок. Балки имеют двутавровое сварное сечение со сплошной стенкой – симметричное или несимметричное (с более широким верхним поясом).
В несимметричных балках изгибающий момент горизонтальной плоскости от действия горизонтальных тормозных сил воспринимается верхним поясом балки, и поэтому специальные тормозные устройства не требуются. Такие сечения применяются в основном для балок пролетом 6м.
Симметричные балки всегда снабжаются тормозным устройством в виде горизонтальной фермы или балки из стального листа(в зданиях с тяжелым режимом работы),воспринимающим горизонтальные тормозные усилия и передающим их колоннам, а также обеспечивающим устойчивость сжатого пояса балки.
Стенка двутаврового сечения балки, называемая вертикалом, изготовляется из стального листа, пояса (полки) балки , ее горизонталы – из широкополосной универсальной стали. Стенки балок усилены вертикальными двусторонними ребрами, а стенки балок пролетами 18 и 24 м еще и горизонтальным продольным ребром, расположенным в верхней части балки.
Балки изготовляются средние и крайние. Крайние балки устанавливаются у температурных швов и в торцах пролетов. У этих балок одна из опор отодвинута от разбивочной оси на 500 мм.
Балки изготовляются с помощью электродуговой сварки, причем для поясных швов (прикрепляющих пояса к стенке) обязательно применение автоматической сварки.
Для крепления балок между собой и к колоннам в нижнем поясе у опор и в торцовых ребрах предусмотрены отверстия для болтов.
Для прохода вдоль крановых путей используются верхний пояс балки или тормозные устройства. В последнем случае проход со стороны крана ограждается перилами.
Материалы. Балки могут быть изготовлены целиком из стали марки ВСт3сп, целиком из низколегированной стали марки 09Г2С12 или из стали двух марок: пояса-из низколегированной стали, стенка-из Ст3.
Пути подвесного транспорта. Типовые решения путей разработаны для электрических талей Q=0,25…3,2 т и для подвесных кранов Q=1…3,2 т при пролетах путей не более 6м ,т .е. при шаге стропильных ферм 6 м.
Балки, образующие пути талей и подвесных кранов, приняты из стали марки ВСт3 в виде прокатных двутавров по ГОСТ 8239-72. Нижняя (ездовая) полка двутавра усилена полосой, приваренной снизу к полке двутавра.