Действия должностных лиц при постановке на якорь

Капитан:

• отвечает за обеспечение безопасности при постановке судна на якорь;

• заранее, перед подходом к месту якорной стоянки произвести проработку (изучение) района плавания со штурманским составом;

• отметить на карте границу территориальных вод и специальных зон государств;

• определить необходимость (обязательность) участия в системе судовых сообщений при плавании в данном районе;

• определить использование РНС;

• проверить наличие корректуры на карте;

• проверить прокладку курсов, их удаление на достаточное расстояние от опасностей и соответствие курсам, заданным рулевому;

• проверить подъем карт, прокладку пеленгов и дистанций, ограждающих опасности;

• учитывать вероятность встречи с судами местного плавания без навигационных огней;

• учитывать величину увеличения осадки судна на мелководье от скорости;

• составить схему постановки на якорь с учетом глубины, грунта, ветра и течения;

• нанести на карту предполагаемое место якорной стоянки с учетом окружности вероятного разворота судна на якорь-цепи, наметить пеленги и дистанции места отдачи якоря и ограничительные пеленги и дистанции относительно приметных ориентиров;

• отдачу якоря производить только при наличии небольшой инерции судна на задний (передний) ход, во избегании запутывания якорь-цепи;

• в случае постановки на глубинах более 30 м вытравить брашпилем не менее одной смычки якорной цепи;

• на глубинах более 40 м, либо в местах с каменистым грунтом, всю необходимую длину цепи вытравить только брашпилем;

• после отдачи якоря убедиться, что судно вышло на канат, якорь держит, установить необходимую длину якорь-цепи в зависимости от глубины, грунта, гидрометеоусловий, наличия окружающих судов, близости малых глубин;

• дать указание об «освобождении машины» и установить режим готовности СЭУ.

Вахтенный помощник капитана:

• Предупредить вахтенного механика за 1,5 часа до начала манёвров, дать проверку времени по судну и проверить внутрисудовую связь.

• Составить схему постановки на якорь с учетом ветра и течения.

• Перенести счисление на карту более крупного масштаба, проверив наличие корректуры;

• Подготовить навигационные пособия по району плавания;

• Нанести на карту предполагаемое место якорной стоянки с учетом окружности вероятного разворота судна на якорь-цепи, наметить пе­ленга и дистанции места отдачи якоря и ограниченные пеленга и дистанции относительно приметных ориентиров;

• Отметить на карте направление, скорость, период действия течений с учетом времени подхода к месту якорной стоянки;

• Проверить средства световой и звуковой сигнализации, навигационные огни.

• Проверить работу тифона;

• Проверить все виды общесудовой связи и исправность работы ТСН.

• Проверить исправность якорных огней и наличие шара.

• Включить РЛС;

• Включить эхолот, контролировать глубину;

• Периодически проверять положение буев по береговым объектам;

• Контролировать место судна с периодичностью 5-10 минут, особенно на подходе к месту отдачи якоря;

• Постоянно вести прослушивание на УКВ р/станции на 16 канале и на каналах, указанных в лоции или других навигационных пособиях;

• Подготовить к работе выносные микрофоны на крыльях мостика, переносные УКВ станции и установить связь с портом.

• Включить авторулевой, перейти на ручное управление рулём. Проверить готовность аварийного управления рулём и убедиться, что там находится электромеханик.

• Доложить капитану о подходе к якорному месту.

• Сличить показания часов в ходовой рубке и МКО.

• Согласовать по времени и дате курсограф и реверсограф, проверить согласование репитеров гирокомпаса и лага.

• Предупредить о выполнении требований МАРПОЛ - закрытие и пломбировка клапанов судовых систем стока за борт;

• Проверить работу машинного телеграфа, связь с ЦПУ;

• Перевести СЭУ в маневренный режим;

• Вызвать на бак 3-го помощника капитана и боцмана;

• Дать указание проверить браш­пиль (шпиль) на холостом ходу.

• Дать указание изготовить якоря к отдаче, в случае постановки на больших глубинах вытравить брашпилем необходимое количество якорь-цепи.

• После постановки на якорь надлежит:

• включить якорные огни, палубное освещение,

• определить место судна,

• зафиксировать контрольные пеленги и дистанции по береговым ориентирам,

• определить радиус разворота на якоре,

• связаться с береговым постом регулирования движения и сообщить место постановки на якорь,

• контролировать возможный дрейф своего судна;

• следить за дрейфом рядом стоящих судов;

• следить за возможностью самопроизвольного вытравливания якорь-цепи;

• устанавливать соответствующую готовность ГД с учетом обстановки;

• наблюдать за состоянием погоды, течением, видимостью;

• нести постоянную вахту на соответствующем канале УКВ;

• при ухудшении видимости усилить наблюдение с помощью всех имеющихся средств, начать подачу туманных сигналов;

• докладывать капитану обо всех изменениях, могущих повлиять на безопасную стоянку судна;

• записать в судовой журнал: время отдачи якоря; какой якорь отдан: координаты места отдачи якоря; количество вытравленной якорной цепи; время окончания постановки на якорь; глубину под килем; характер грунта; готовность СЭУ; время доклада портовым властям о постановке на якорь; сообщение агента о начале грузовых операций; дежурный канал УКВ, на котором по указанию портовых властей несётся радиовахта.

• В случае если в этих мероприятиях должен участвовать согласно расписанию сам вахтенный помощник, то его место занимает другой помощник или старпом, о чём делается запись в черновой журнал.