2. Процедура «постановка на якорь и съемка с якоря» (Постановка судна на якорь) Anchoring operations

Процедура «Постановка на якорь и съемка с якоря» включает в себя операции по постановке судна на якорь и съёмке его с якоря и определяет порядок действий экипажа, расписанного по данной процедуре.

При проведении якорных операций руководствуются следующими документами:

• Международные правила предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72).

• Рекомендации по организации штурманской службы на судах Украины (РШСУ-98).

• Система навигационного оборудования плавучими предостерегательными знаками Международной Ассоциации Маячных Служб (МАМС);

• Устав службы на судах морского флота.

• Положение о технической эксплуатации судна.

• Правила техники безопасности на судах флота РП Украины.

За операцию по постановке на якорь отвечает капитан судна. Подготовка якорного устройства, его обслуживание лежит на боцмане, техуход за лицами машинной команды, в заведование которых расписаны эти механизмы. К постановке на якорь привлекаются члены экипажа определенные расписанием по постановке на якорь. Постановка судна на якорь состоит из трёх основных мероприятий:

1. приготовление судна к постановке на якорь;

2. маневрирование для занятия места;

3. отдача якоря.

На переходе судна морем якорное устройство находится в положении по-походному:

• становые якоря втянуты в клюзы на штатные места;

• цепные барабаны разобщены с валом брашпиля и надежно зажаты ленточными стопорами, а якорные цепи застопорены дополнительно палубными стопорами.

При подходе к точке постановки на якорь и непосредственно при отдаче якоря должны выполняться следующие правила:

• якорь перед отдачей должен быть приспущен из клюза. Это особенно важно при низких температурах, так как якоря примерзают в клюзах и, если они не будут приготовлены заблаговременно, может произойти заминка в выполнении маневра.

• на мягких грунтах при условии, что глубина не превышает 25—30 метров, якорь отдают с ленточного стопора;

• на больших глубинах и на скальных грунтах якорь предварительно стравливают брашпилем до грунта или с таким расчетом, чтобы к моменту отдачи он находился над грунтом на высоте 10—15 метров.

Действия экипажа судна при постановке (съёмке) на якорь (бочку) определяются расписанием по постановке (съёмке) на якорь. К постановке судна на якорь готовятся заблаго­временно. При подходе к району постановки на якорь вахтенный помощник командует: «Судно к постановке на якорь приготовить».

Непосредственное выполнение команд с мостика по подготовке якорного устройства, отдаче, перетравливании и креплении якорь-цепи осуществляется третьим помощником и боцманом с якорной бригадой. За 15—20 минут перед подходом судна к месту отдачи якоря их по команде с мостика «Баковой группе стоять по местам постановки на якорь» посылают на бак.

По команде с мостика: «Приготовить правый (левый) якорь к отдаче». «Отдача якоря с ленточного тормоза (со шпиля)» – баковая группа готовит якорное устройство. Подготовка к отдаче якоря производится в следующем порядке:

• готовят к работе механическую часть брашпиля согласно инструкции по эксплуатации;

• подводят ток или пар на брашпиль;

• убеждаются в том, что брашпиль разобщен, а ленточный тормоз надежно зажат и проверяют работу брашпиля вхолостую;

• сообщают цепной барабан, через звездочку которого проходит якорная цепь;

• проверяют отсутствие людей и посторонних предметов в цепном ящике и состояние уложенной якорной цепи,

• отдают стационарный и переносной палубные стопора,

• якорь стравливают до воды,

• берут якорную цепь на стационарный стопор,

• зажимают ленточный тормоз,

• разъединяют шпиль.

• готовят для подъема шар или якорный огонь;

После выполненных мероприятий третий помощник (боцман) докладывает на ходовой мостик: «Правый (левый) якорь к отдаче готов». С мостика подается команда: «Стоять у правого (левого) якоря». Боцман приказывает расчёту баковой группы: «Прочь от правой (левой) цепи». По этой команде якорную цепь снимают со стационарного стопора, оставляя только на ленточном тормозе. Расчёт отходит на безопасное расстояние.

После выхода в назначенное место, сообщив предварительно на бак о глубине якорной стоянки, с мостика командуют: «Потравить якорь-цепь» или «Травить две смычки в воду» или “Отдать правый (левый) якорь. Столько – это метров на клюз». По этой команде боцман, убедив­шись что вблизи якорь-цепей нет людей, а за бортом под клю­зом нет плавучих средств, плавно отжимается ленточный тормоз и отдаётся якорь.

Как только якорь будет отдан, боцман докладывает на мостик: «Отдан правый (левый) якорь». С момента касания якорем грунта судно считается стоящим на якоре. Став на якорь, днем поднимают черный шар, а ночью включают якорные огни и выключают ходовые.

При стравливани якорной цепи наблюдают за ее положением и количеством метров на клюзе. По необходимости запрашивают с мостика: «Как смотрит якорная цепь?» Боцман докладывает на мостик: «Якорная цепь смотрит вперед (назад, вниз, вправо, влево, под корпус). На клюзе…столько-то метров».

С мостика может поступить команда: «Задержать якорную цепь», или «Якорную цепь травить до стольких-то метров». Как только будет вытравлено необходимое количество якорной цепи, боцман докладывает: «Якорная цепь задержана». «Якорь забрал».

С мостика может поступить команда: «Закрепить якорную цепь» или «Стопора наложить, бак в исходное». С исполнением этой команды боцман докладывает: «Стопора наложены. Бак в исходном». После чего с мостика будет подана команда: «От мест отойти».