Вопрос 3

Неисправности рулевого управления. К неисправностям рулевого управления, с которыми нельзя эксплуатировать автомобиль, относятся: люфт рулевого колеса больше допустимого; заедание рулевого управления; большой износ деталей рулевого управления; ослабление креплений и нарушение шплинтовки. Любая из указанных неисправностей затрудняет движение автомобиля и может привести к полной потере управления. Эксплуатация автомобиля хотя бы с одной из них категорически запрещена.Даже незначительное затруднение в управлении автомобилем может явиться причиной возникновения аварии. Величину люфта (свободного хода) определяют люфтомером. Основные работы по техническому обслуживанию рулевого управления. ЕО. Проверить люфт рулевого колеса к отсутствие заедания. ТО-1. Проверить крепление и при необходимости подтянуть гайку рулевой сотки. Проверить уровень масла в картере рулевого механизма. При необходимости долить масло.

Билет 24

Вопрос 1

Система охлаждения предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы. В зависимости от способа охлаждения различают следующие виды систем охлаждения: жидкостная (закрытого типа); воздушная (открытого типа); комбинированная. В системе жидкостного охлаждения тепло от нагретых частей двигателя отводится потоком жидкости. Воздушная система для охлаждения использует поток воздуха. Комбинированная система объединяет жидкостную и воздушную системы. На автомобилях наибольшее распространение получили система жидкостного охлаждения. Данная система обеспечивает равномерное и эффективное охлаждение, а также имеет меньший уровень шума. Поэтому, устройство и принцип действия системы охлаждения рассмотрены на примере системы жидкостного охлаждения. Конструкция системы охлаждения бензинового и дизельного двигателей подобны. Система охлаждения двигателя имеет следующее общее устройство: радиатор системы охлаждения; масляный радиатор; теплообменник отопителя; расширительный бачок; центробежный насос; термостат; вентилятор радиатора; элементы управления; «рубашка охлаждения» двигателя; патрубки.

Вопрос 2

Работа системы смазки может ухудшиться по следующим причинам: а) насос недостаточно подает масла, потому что уровень масла в нижней части картера (поддоне) ниже предельно допустимого или засорен сетчатый маслоприемный фильтр; б) снизилась вязкость масла вследствие перегрева или значительной примеси горючего; в) неплотно соединены маслопроводы; г) изношены подшипники; д) неправильно отрегулирован редукционный клапан (мало давление пружины клапана); е) засорены маслопроводы. В случае, если манометр во время работы двигателя сразу перестал показывать давление масла, необходимо тотчас же остановить двигатель и выяснить, почему нет давления (возможно повреждены маслопроводы или выплавились подшипники).

Для проверки работы масляного насоса на автомобилях, в стандартное оборудование которых манометр не входит (например, ГАЗ-67Б и ГАЗ-ММ), нужно отвернуть на 2-3 оборота один из винтов в приливе картера двигателя, служащем масляным каналом; если насос работает исправно, то из зазоров масло потечет непрерывной струей. Понижение уровня масла в картере может быть вызвано повреждением прокладки между верхней и нижней частями картера двигателя, сальников концевых подшипников коленчатого вала или самого поддона (трещины, вырывание спускной пробки при неосторожном переезде препятствий на дороге, вследствие чего масло вытекает полностью). Масло, значительно разжиженное горючим, что можно определить по повышенной текучести масла, а также значительно загрязненное нагаром, нужно немедленно сменить. Одновременно необходимо выяснить причины разжижения масла и устранить неисправности. Для предотвращения возможных неисправностей системы смазки техническим обслуживанием предусмотрены следующие работы: а) проверка уровня масла в картере и нет ли подтекания масла (при всех видах обслуживания автомобиля); б) соблюдение правил запуска холодного двигателя; в) проверка крепления и очистка от грязи фильтров и отстойников (при ТО-1, ТО-2 и ТО-3); г) смена масла (согласно картам смазки - при ТО-1 или при ТО-2) и промывка системы смазки (при ТО-2).

Сливать старое масло лучше из полностью прогретого в движении двигателя. Сливное отверстие желательно держать открытым не менее 5 мин. При этом автомобиль должен быть расположен горизонтально.2. Перед промывкой лучше заменить масляный фильтр, так как промывочное масло растворит имеющиеся в нем загрязнения и станет менее эффективным. Фильтр для промывки можно приобрести самый дешевый из имеющихся в продаже, поскольку он будет выполнять только роль заглушки.3. При использовании промывочного средства необходимо строго соблюдать инструкцию. Если она не на русском языке, то от приобретения такой "промывки" лучше отказаться.4. К промывке двигателей с гидрокомпенсаторами и гидронатяжителями, по мнению специалистов, никаких особенных требований не предъявляется.