3.2 Расчет объемов корпуса летательного аппарата и его отсеков

Предварительный расчет диаметра корпуса ЛА проводят по формуле

_, (3.6)

где – стартовая масса ЛА; – средняя плотность компоновки ЛА, назначенная по расчетным данным; – удлинение эквивалентного цилиндра корпуса ЛА, которое определяют по формуле

, (3.7)

где , – удлинение носовой части и удлинение корпуса ЛА, также назначенные по расчетным данным.

Объем отсека РДТТ:

, (3.8)

где кг/м³ – плотность твердого топлива по статистике.

Объем отсека с ЖРД:

, (3.9)

где кг/м³ – плотность компоновки отсека по статистике.

Объем баков с горючим определяют по формуле

. (3.10)

Аналогично проводят расчет для окислителя. Плотность окислителя и горючего назначают по таблицам для жидких топлив.

Объем отсека с БЧ:

, (3.11)

где кг/м³ – плотность компоновки для фугасной или кумулятивной БЧ; кг/м³ – плотность компоновки для осколочно-стержневой БЧ.

Объем всего корпуса ЛА:

. (3.12)

3.3 Расчеты длины корпуса и отсеков

Уточненное значение диаметра корпуса ЛА рассчитывают по формуле

. (3.13)

Длину отсеков корпуса ЛА вычисляют по формулам

. (3.14)

Длина всего корпуса ЛА:

, (3.15)

где – число отсеков корпуса ЛА; – расчетная длина отсеков; i – порядковый номер отсека от носка ЛА.

Координаты центров масс отсеков ЛА определяют из выражения

. (3.16)

Координата центра масс фюзеляжа:

. (3.17)

Координаты центров масс крыла и оперения:

; . (3.18)

Таблица 3.3 – Значения параметров составных частей ЛА

№ п/п	Наименование отсека
1	ГСН плюс блок аппаратуры или блок аппаратуры управления без ГСН
2	Источник электропитания
3	Преобразователь тока
4	ВАД (ПАД или гидроАК) плюс редуктор
5	Автопилот
6	Механизм управления рулями и механизм управления элеронами
7	Отсек полезного груза
8	Взрыватель БЧ (радио, оптико, контактный)
9	Предохранительно-исполнительный механизм (ПИМ)
10	Отсек с двигателем (РДТТ, возможен газовод)
11	Крылья
12	Корпус
13	Оперение

Координата центра масс ЛА при старте:

(3.19)

и после выработки (выгорания) топлива:

, (3.20)

где – значение масс частей ЛА; – значение массы топлива; – координаты середины отсеков ЛА относительно носка ЛА; – координата середины топливного отсека.

Проверку правильности компоновки проводят по следующей схеме: определяется разбежка центров масс ЛА на старте и после выгорания топлива:

, (3.21)

после чего проверяется выполнение требования для разбежки центров масс в виде безразмерного коэффициента:

, (3.22)

где – допустимое значение безразмерного коэффициента разбежки центров масс ЛА. По статистике оно находится в диапазоне 0,05…0,08.

Если это требование не соблюдается, необходимо перекомпоновать ЛА.