Введение

Целью курсового проекта является определение в первом приближении стартовой массы, компоновки и схемы летательного аппарата (ЛА), а также ряда его характеристик на основе сбора и обработки статистических данных по летательным аппаратам заданного класса. В состав статистических данных входят сведения об основных летно-технических характеристиках ЛА, его внешнем виде с геометрическими размерами, массовые и скоростные характеристики, данные о типе полезной нагрузки, силовой установке, системе управления.

Обработав собранные сведения, будем иметь диапазон реальных значений безразмерных геометрических характеристик ЛА, тяговооружённости, стартовой массы, запаса топлива и других параметров. Построив их распределение в зависимости от дальности полета, скорости полета, можно на основе экстраполяции в первом приближении назначить ряд параметров нового варианта ЛА. Этот вновь спроектированный на основе статистического метода проектирования ЛА послужит для дальнейшего итерационного процесса проектирования ЛА заданного класса и заданной дальности и скорости полета.

Статистический метод проектирования ЛА сформировался в 20‑е годы XX века, когда уже был накоплен значительный опыт разработки и создания первых ЛА, когда авиационные науки (в основном аэродинамика) позволили установить основные связи и зависимости между формами и размерами ЛА и его лётными характеристиками. Это позволило сменить прежний метод копирования летающих существ (птиц, летучих мышей и др.) на более прогрессивный статистический метод. В его основе лежит уже определенный научный подход, основанный на обработке прошлого опыта, установлении эмпирических закономерностей, отражающих объективные законы проектирования ЛА. Этот метод базируется на предположении о непрерывном плавном изменении во времени параметров и характеристик ЛА определённого типа. Недостатком такого метода проектирования является то, что он не позволяет учитывать все многообразие связей между параметрами и характеристиками. Поэтому, когда проектируется принципиально новый ЛА, возможности данного метода ограничены. Вместе с тем, даже для совершенно новых проектов, значительное число технических решений принимается на основе прошлого опыта, т. е. статистических данных. Поэтому статистический метод в целом, либо в отдельных его частях, по-прежнему используется проектировщиками ЛА, даже при современном аналитическом методе проектирования с применением ЭВМ и методов оптимального проектирования.

1 Сбор статистических данных по летательным аппаратам

Сбор статистических данных производится по данным, приведенным в справочной литературе, периодической прессе, учебных пособиях, а также представленным в электронном виде, в том числе в сети Internet. В состав статистических данных входят:

1. Обозначение ЛА.

2. Класс ЛА (воздух-воздух «В-В», воздух-поверхность «В-П», поверхность-воздух «П-В», поверхность-поверхность «П-П»).

3. Предназначение ЛА.

4. Количество ступеней ЛА.

5. Аэродинамическая схема ЛА («утка», нормальная схема, поворотное крыло, «бесхвостка»).

6. Тип двигательной установки ЛА (РДТТ, ТРД, ПВРД).

7. Система наведения ЛА (теленаведение, радиокомандное наведение, самонаведение, автономное инерциальное наведение, комбинированное и др.).

8. Тип полезного груза (боевой части (БЧ)).

9. Тип взрывателя ЛА (контактный, неконтактный).

10. Максимальная дальность пуска D, км.

11. Диапазон высот, км.

12. Скорость полета (число Маха (М)).

13. Стартовая масса ЛА , кг.

14. Масса полезной нагрузки , кг.

15. Скорость носителя при пуске ЛА , м/с.

16. Диапазон высот при пуске с носителя , , км.

17. Длина корпуса ЛА , мм.

18. Диаметр корпуса ЛА , мм.

19. Размах крыла с подкорпусной частью l, мм.

20. Размах двух консолей крыла , мм.

21. Внешний вид ЛА (представленный в виде эскиза или чертежа).