Жидкости для гидросистем

Жидкости, применяемые в современных самолетных гидравлических системах, разделяются на минеральные (нефтяные), синтетические и смесевые. Под минеральными понимают жидкости, основа которых изготовлена из нефти обычными методами (дистилляция, обработка адсорбентами, депарафинизация, очистка избирательными растворителями, а также крекинг, полимеризация, циклизация, гидрогенизация и т.д.).

К синтетическим жидкостям относятся такие, основу которых составляют продукты, получаемые в результате химических реакций, в том числе и такие, при получении которых в качестве исходных берутся продукты нефтяного происхождения.

Минеральные жидкости для гидросистем

Жидкости для гидравлических систем на основе нефтяных фракций являются широко распространенными. Составными частями этих жидкостей, кроме основы, могут быть полимеры загустители, антиокислительная, антикоррозийная и противоизносная присадки, красители.

Сырьем для получения основы минеральных жидкостей является нефть. По своему составу нефть представляет собой сложную смесь углеводородов, в которой присутствует небольшое количество органических соединений, содержащих кислород, серу, азот и другие элементы.

Углеводороды нефти различаются по молекулярному весу и структуре. В состав нефти входит парафиновые углеводороды нормального и разветвленного строения, нафтеновые и ароматические углеводороды, в том числе моно- и полициклические с боковыми цепями и без них. Состав нефти различных месторождений неодинаков. Одни нефти состоят преимущественно из парафиновых и нафтеновых углеводородов, другие в основном содержат ароматические углеводороды и т. д. Присутствие гетероорганических соединений в жидкостях нежелательно, так как это ведет к ухудшению их химической стабильности, повышению отложений и коррозийной активности. Нежелательными являются также ароматические углеводороды, вызывающие повышенную набухаемость резин и служащие причиной образования шламов и нагаров, ухудшающих вязкостно-температурные характеристики жидкостей.

Парафиновые углеводороды нормального строения имеют очень высокую температуру кристаллизации, поэтому присутствие их в основе жидкости приводит к ухудшению их низкотемпературных свойств.

Применяемые в современных авиационных гидросистемах минеральные жидкости окрашивают, как правило, в красный цвет, иногда в оранжевый.

Товарные марки минеральных жидкостей.

В современной гражданской авиации в гидравлических устройствах и системах самолетов в основном применяется отечественная жидкость АМГ-10 и ее зарубежный аналог «Аэрошелл флюид-4».

Жидкость АМГ-10 (авиационное масло гидравлическое с вязкостью 10 сст при 50°С) является основной жидкостью для отечественных самолетов Ту-154, Ту-134, Ил-62, АН-12, Ан-24, Ил-14 и др. Цвет – красный. Плотность ρ₄²⁰, не более 0,850. Температура окружающей среды от -60 до +55°С. Вырабатывается на основе деароматизированной низкозастывающей фракции, получаемой из продуктов гидрокрекинга смеси парафиновых нефтей и состоящей из нафтеновых и изопарафиновых углеводородов. Содержит загущающую и антиокислительную присадки, а так же органический краситель.

Зарубежная жидкость «Аэрошелл флюид-4» является наиболее распространенной минеральной жидкостью в гидросистем зарубежных самолетов. Жидкость «Аэрошелл флюид-4», выпускаемая различными фирмами, имеет следующие обозначения: DTD-585 (Англия), MIL-H-5606A и В (США), 3GP-26A (Канада), FHS-1 (Франция), ОМ-15 (международное).

С 1998 г как аналог АМГ-10 допущена к применению гидравлическая жидкость HYDRAUNYCOLL FH-51. Допускается смешение обоих жидкостей в любых соотношениях.

Рабочая жидкость 7-50С-3 (ГОСТ 20734-75) – синтетическая жидкость, применяют в гидравлических агрегатах и гидравлических системах летательных аппаратов в диапазоне температур от -60 до +175°С длительно, с перегревами до 200°С; рабочие давления до 21 МПа Жидкость изготавливают из смеси полисилоксановой жидкости и органического эфира с добавлением противоизносной присадки и ингибиторов окисления.

Рабочая жидкость НГЖ-4у (ТУ 38.101740-80, изменения №№ 4–6) – синтетическая взрывопожаробезопасная жидкость на основе эфиров фосфорной кислоты. Была создана взамен ранее широко применявшейся в авиации жидкости НГЖ-4, вызывавшей эрозию клапанов гидросистем и, как следствие этого, утечку жидкости. Жидкость НГЖ-4у является эрозионностойкой, содержит присадки, улучшающие ее вязкостные, антиэрозионные, антиокислительные свойства. Работоспособна в интервале температур от -55 до 125°С при рабочих давлениях до 21 МПа. Имеет температуру самовоспламенения 650 – 670°С, медленно горит в пламени, но не поддерживает горение и не распространяет пламя в отличие от нефтяных жидкостей типа АМГ-10. Является хорошим пластификатором и растворителем для многих неметаллических материалов, поэтому при использовании последних в контакте с жидкостью НГЖ-4у следует тщательно проверять их совместимость или пользоваться только теми материалами, которые специально подобраны и рекомендованы для жидкостей типа НГЖ

Рабочая жидкость НГЖ-5у (ТУ 38.401-58-57-93) - синтетическая взрывопожаробезопасная, эрозионностойкая жидкость на основе смеси эфиров фосфорной кислоты, содержащая пакет присадок, улучшающих вязкостные, антигидролизные, антиокислительные, антикоррозионные и антиэрозионные свойства.

Используют в гидросистемах самолетов ИЛ-86, ИЛ-96, ТУ-204 и др. Температурный интервал использования жидкости НГЖ-5у составляет -60...+150°С при номинальных давлениях до 21 МПа.

Жидкость и мест температуру самовоспламенения 595-630°С, медленно горит в пламени, не поддерживает горения и не распространяет пламя. Жидкость НГЖ-5у полностью совмещается с жидкостями НГЖ-4иНГЖ-4у.