Требования к топливу как к рабочему телу системы подачи

Перед тем как стать продуктами сгорания топливо должно поступить в камеру сгорания из топливных баков. Для этого каждый тепловой двигатель имеет специфичную систему подачи топлива. В зависимости от принципа работы двигателя подача топлива может быть непрерывной или циклической, под давлением близким к атмосферному (карбюраторные двигатели) или при давлениях, в разы превышающим давления в КС в процессе сгорания (десять и более МПа), (ГТД и дизельные двигатели). Для подачи топлива в двигатель необходимы нагнетающие устройства – насосы. В зависимости от требуемого давления подачи и расхода топлива, могут применяться как динамические, так и объемные насосы. Для систем подачи топлива в авиационных ГТД наибольшее применение в качестве основных нашли объемные насосы. Центробежные насосы чаще используются в топливных системах самолета как подкачивающие и перекачивающие. Работоспособность объемных насосов в меньшей степени зависит от вязкости, по сравнению с центробежными. Однако для обеспечения требуемого ресурса насоса необходимо нормировать вязкость как по наименьшему так и наибольшему значению.