1.3 Характеристика грузов

Транспортные характеристики грузов, заданных к перевозке приведены в таблице 1.2.2:

Таблица 1.3.1

Наимено-вание груза	Вид тары	СУГМ	Размеры грузового места, мм			Вес места, т	УПО, м3/т
			Длина	Ши-рина	Высота
Цемент	Бумажные мешки	на поддонах в бумажных мешках	750	400	160	0,05	1,05
Древесные материалы (древесно-стружечные плиты)	пакеты	Поддоны	2000	820	800	0,656	2,2

Цемент

Цемент - тончайший порошок сероватого цвета, Это гидравлическое минеральное вяжущее вещество, которое является основным строительным материалом. При подмочке цемент застывает, являетсяся ярко выраженным влагорежимным грузом, который следует оберегать от увлажнения. Цемент перевозят в многослойных бумажных мешках массой нетто 48 кг и деревянных бочках по 155 кг. Несмотря на тщательную ушивку мешков, цемент при погрузке проникает наружу сквозь мельчайшие отверстия в ушивке. Образуя много пыли. Цементная пыль, попадая на трущиеся части механизмов, способствует их быстрейшему износу. Укладывают цемент в мешках по правилам укладки в трюмах мешковых грузах.

Цемент – активно реагирует с водой, быстро схватывается и затвердевает, поэтому при транспортировке и хранении его следует предохранять от подмочки и атмосферной влаги. Цемент упаковывают в многослойные бумажные мешки массой нетто 65 кг и размерами 90х45х20 см. Удельный погрузочный объем цемента – 1,25 м3/т.

Цемент укрупняют на поддонах в бумажных мешках

Погрузку цемента, отправляемого в мешках, осуществляем малогабаритным аккумуляторным погрузчиком

Требования рекомендации при погрузке: между судном и берегом натянуть брезент; следует применять универсальные площадки; в случаи выпадения осадков, работы должны быть прекращены .

Древесностружечные плиты

(ДСП) материал, получаемый горячим прессованием стружек с добавлением связывающей смолы, применяется в строительстве и мебельной промышленности. По своим физико-механическим свойствам близки к древесине, но менее водостойкие. Если пропитаны легковоспламеняющимися жидкостями (керосин, уайт-спирит и пр.), относятся к опасным грузам. Класс 4.1 (легковоспламеняющиеся твердые вещества). Предъявляется к перевозке в пакетах, сформированных из стопы плит, обернутых одним-двумя слоями оберточной бумаги, и стянутых поясами стальной ленты: двумя-тремя в продольном и четырьмя в поперечном направлении. Концы лент в поясах должны быть скреплены в замок. УПО—1,9-2,2 м.куб/т.

1.4 Основные требования к проектному типу судна

Данные грузы перевозятся на универсальном сухогрузном судне с По архитектурно – конструктивному типу – современное судно, расположение главной силовой установки и машинного отделения в корме, имеет 4 трюма, 4 твиндека, 4 люка, число палуб – 2, возможна перевозка груза на палубе.

Максимальная осадка до 7,6 метров, вытекающая из характеристики трассы и портов захода.

Потребность в обеспечении особого тепло–влажностно–вентиляционного режима, постоянный контроль за влажностью и температурой в грузовых помещениях.

Отсутствуют требования к усилению прочности палубы. Грузовые устройства стрелы, грузоподъемностью 5 т. Тип люков – складывающего типа. Все люковые закрытия имеют гидравлический привод открывания и закрывания, число люков равно числу трюмов.