9)Нивелирование трассы автомобильной дороги. Связующие ,промежуточные и иксовые точки. Поперечники , из разбивка на трассе и нивелирование . Способы контроля нивелирования трассы.

Геометрическим нивелированием называется измерение превышения между точками с помощью нивелира при горизонтальном положении визирного луча. После закрепления трассы на местности приступают к её нивелированию, Точки трассы, подлежащие нивелирования, отмечены в пикетажном журнале. В процессе нивелирования различают две группы точек: 1) Связующая- общая для двух смежных станций. Высота таких точек вычисляется через превышения.  HB=HA+h, где HB – высота задней связующей точки В,м, НА – высота передней связующей точки А, h – превышение между связующими точками А и В. 2) Промежуточные - служат для обозначения изломов рельефа местности в пределах одной станции.  Hi=HA+a где, Hi- горизонт прибора,м.,HA- высота задней связующей точки А,м, а – отсчет по рейке на задней связующей точке А. На крупных склонах может появиться необходимость доп. Точек, не обозначенных в пикетажном журнале. Такие точки называются иксовыми и тоже являются связующими. В местах, где трасса проходит по косогору с большим уклоном местности в направлении , перпендикуляра к трассе разбивают поперечник , т,е, отмечают точки на перпендикулярах к трассе , которые обозначают излом З.П. Точки поперечника нивелируются как промежуточные. Контроль: 1) Полевой 2) Постраничный Σа-Σb=Σh=H1-H2 , где Н1 и Н2 – высоты первой и последней связующих точек. а – задний отсчет, b – передний отсчет, h - превышение 3) Двойной нивелирный ход 4) Нивелирование трассы замкнутым нивелирным ходом 5) Прокладывание нивелирного хода от репера к реперу. 6) Контроль на поперечнике: n*Hi-Σbпром=ΣH(без Нпк), где n – количество плюсовых точек поперечника( не учитывая данный пикет), Hi – горизонт прибора, bпром – промежуточный отсчет по рейке,Н- условная высота.

10)Гос. Нивелирная сеть . Реперы и марки. Привязка трассы автомобильной дороги к реперам и маркам .

ГОС.НИВ.СЕТЬ Государственная нивелирная сеть строится по принципу от общего к частному, делится на: Нивелирование I класса Нивелирование II класса Нивелирование III класса Нивелирование IV класса Техническое нивелирование является главной высотной основой топографических съемок всех масштабов и геодезических работ, выполняемых для удовлетворения потребностей народного хозяйства, науки и обороны страны. Нивелирные сети I и II классов создают единую систему высот на территории страны, их используют для решения научных задач: изучения вертикальных движений земной поверхности и исследования физической поверхности Земли, определения разности высот поверхностей морей и океанов и т. п. Нивелирные сети III и IV классов создают для выполнения топографических съемок и решения инженерно-геодезических задач. Особо следует отметить высокоточные нивелирные сети на геодинамических и техногенных полигонах, создаваемых для изучения современных движений земной коры, поиска предвестников землетрясений и т. п.

РЕПЕР И МАРКА. Репе́р (фр. repère знак, исходная точка) в геодезии — знак, закрепляющий точку земной поверхности, высота которой относительно исходной уровенной поверхности определена путём нивелирования. В Российской Федерации высоты реперов вычисляются относительно нуля Кронштадтского футштока. Реперы подразделяются на фундаментальные и грунтовые.Фундаментальные реперы, представляющие собой железобетонные пилоны, закладывают в грунт через 50—80 км на всех нивелирных линиях 1-го класса, а также на наиболее ответственных линиях 2-го класса и близ важнейших морских водомерных установок. Рядовые реперы, закладываемые через 5—7 км на нивелирных линиях всех классов, подразделяются на грунтовые, устанавливаемые в земле; стенные, закладываемые в стены капитальных сооружений; скальные, закладываемые в скальный грунт. Вековые реперы закладываются в точках пересечения нивелирных линий 1 класса. Фундаментальные и грунтовые реперы, размещённые на территории страны, образуют государственную нивелирную сеть. Реперы государственной нивелирной сети служат исходными (опорными) пунктами для определения высот промежуточных точек земной поверхности при топографических съёмках и разного рода изыскательских работах, а также используются в научных целях при изучении разности уровней морей.В России на Дальнем Востоке используется Балтийская система высот. В конце 1980-х годов производилась передача отметки Кронштадтского футштока на побережье дальневосточных морей, ожидаемая ошибка составила приблизительно 1 метр.Марка — пункт нивелирной сети, служащий для закрепления точки, высота которой над уровнем моря определена путём нивелирования. Марка представляет собой литой металлический диск диаметром от 8 до 10 сантиметров, вмонтированный в стену постоянного (обычно каменного) здания или моста. В центре диска расположено отверстие диаметром около 2 мм, которое и определяет положение марки. На марке отливается её номер, а также название организации, проведшей нивелирные работы. В отличие от репера марка может быть деформационной. Марка, закрепленная на части конструкции сооружения (фундамент, колонна, стена), с целью измерения осадки, крена или сдвига фундамента.

ПРИВЯЗКА ТРАССЫ... Привязку трассы к реперам и маркам государственной нивелирной сети обычно производят в начале и конце трассы автомобильной дороги (а иногда и в промежуточных точках). Высотную привязку трассы производят двойным нивелирным ходом либо нивелированием в два нивелира с допускаемой невязкой не более ±50мм. При привязке трассы к реперам и маркам рейки устанавливают на специальные металлические башмаки, костыли или на твердые местные предметы (камни, корни деревьев и т. д.). Если вблизи трассы нет реперов или марок государственной нивелирной сети, привязку ведут лишь к притрассовым реперам в начале, в конце и вдоль трассы в условных высотах. Привязку к реперам государственной нивелирной сети, обычно размещаемым невысоко над поверхностью земли, осуществляют в обычном порядке. Привязка к маркам, размещаемым на высоте порядка 2—2,5 м над поверхностью земли, имеет некоторые специфические особенности. Ее производят двумя способами. Первый способ состоит в том, что в отверстие марки вставляют стальной штифт, на который подвешивают специальную подвесную рейку длиной 1,2 м с сантиметровыми делениями. Во втором способе, наиболее часто применяемом на практике, в отверстие марки вставляют гвоздь либо котировочную шпильку нивелира и перевернув обычную нивелирную рейку (желательно телескопическую), прикладывают ее пяткой к гвоздю или шпильке.