Блок плашечных превенторов

Блок плашечных превенторов в сборе (рис. 7.10) состоит из двух двойных плашечных превенторов 16^3/4 х 70 МПа (425  700). Три превентора: верхний 3, средний 7 и нижний 9 с плашками под бурильные трубы диаметром 127 мм, один превентор – третий снизу 5 – с режущими плашками. Превентора монтируются на рамах 17, 22 между собой, а также с вертлюгом 1 сверху и цанговым соединителем 12 снизу соединяются зажимными хомутами 21, герметичность соединений обеспечивается металлическими кольцами АРI 2,6,10.

Вертлюг 1 смонтирован в верхней части блока превенторов. Вертлюг позволяет провернуться нижнему соединительному узлу райзера после стыковки с блоком превенторов так, чтобы ориентировочный штифт НСУ совместился с пазом в приёмной плите 14 блока превенторов, и тогда гидравлические соединители ЛГ, ЛД и системы управления блока плашечных превенторов совместятся с входными отверстиями в приёмной плите 14, 15.

Цанговый соединитель 16^3/4 х 70 МПа служит для соединения блока превенторов с колонной головкой 16^3/4х 70 МПа, аналогично, что и на НСУ. Герметичность соединения обеспечивается металлическим кольцом “АХ” 11. Цанговый соединитель, закрытый на колонной головке, герметичен при одновременном воздействии внутреннего давления, равного 70 МПа, и изгибающего момента, составляющего 415000 кгс  м, при давлении закрытия 1500 psi. Максимально допустимая растягивающая нагрузка при этом составляет 1362 тн. Если повысить давление закрытия до 3000 psi, то соединитель выдержит изгибающий момент, равный 690000 кгс  м.

На ЛГ и ЛД смонтированы по две шиберные задвижки 19 и 20 (3^1/8х 70 МПа или 85,73 мм  700 бар) – внутренняя и внешняя. Соединения задвижек между собой, а также с ЛД и ЛГ производятся зажимными хомутами на болтах 3^1/8 (85,73 мм). Выход ЛГ - из-под нижнего превентора, выход ЛД - из-под второго (сверху) превентора.

Общая масса блока превенторов составляет 91 тн.

В отличие от ППВО фирмы “Камерон”, применяемого на буровых судах и обеспечивающего герметизацию устья начиная с кондуктора и до окончания скважины, на ППБУ применяются два блока превенторов:

1. Блок ОП 540  21 состоит из:

- универсального превентора - 1 шт;

- глухого срезного превентора - 1 шт;

- плашечного превентора под трубы диаметром 127 мм - 1шт.

У всех превенторов проходное сечение  540 мм, рабочее давление универсального превентора 14 МПа, рабочее давление плашечных превенторов – 21 МПа. ППВО спускается на морском стояке диаметром 610 мм и монтируется на кондукторе  508 мм для бурения под техническую колонну. После спуска и крепления технической колонны диаметром 339,7 мм производится демонтаж ОП 540  21, а затем монтаж второго блока ППВО.

2. Блок ОП 350  70 состоит из 6 превенторов с проходным отверстием  350 мм:

- универсального превентора - 35 МПа;

- универсального превентора - 35 МПа;

- плашечного превентора под 127 мм трубы - 70 МПа;

- глухого срезного превентора - 70 МПа;

- плашечного превентора под 127 мм трубы - 70 МПа;

- плашечного превентора под 127 мм трубы - 70 МПа.

Блок ОП 350  70 спускается на морском стояке диаметром 406 мм и монтируется на технической колонне диаметром 339,7 мм.

Перечень деталей (позиций) блока плашечных превенторов в сборе :

1. - вертлюг 16^3/4″х 35 МПа (425 мм  350 бар);

2. - металлическое кольцо АРI в хомутовом соединении;

3. - верхний плашечный превентор 16^3/4″х 70 МПа (425 мм  700 бар);

4. - линии глушения (дросселирования), внутренний диаметр 76,2 мм;

5. - режущий плашечный превентор 16^3/4″х 70 МПа (425 мм  700 бар);

6. - металлическое кольцо АРI в хомутовом соединении;

7. - средний плашечный превентор 16^3/4″х 70 МПа (425 мм  700 бар);

8. - хомут 3^1/8 (79,38 мм) на болтах;

9. - нижний плашечный превентор 16^3/4″х 70 МПа (425 мм  700 бар);

10. - металлическое кольцо АРI в хомутовом соединении;

11. - металлическое кольцо “АХ” в цанговом соединении;

12. - цанги гидравлического соединителя;

13. - цанговый соединитель 16^3/4″ х 70 МПа (425 мм  700 бар);

14. - опорная плита, рама;

15. - приёмные соединители линий глушения и дросселирования;

16. - соединительная катушка;

17. - средняя направляющая рама;

18. - хомут 3^1/8″ (79,38 мм) на болтах;

19. - внешняя шиберная задвижка 3^1/8″х 70 МПа (79,38 мм  700 бар);

20. - внутренняя шиберная задвижка 3^1/8″х 70 МПа (79,38 мм  700 бар) угловая с

буфером;

21 - хомутовое зажимное соединение;

22 - нижняя направляющая рама.