6. Водныйтранспорт. Технология приема и отгрузки н/п

Для приёма и отгрузки н/пр перевозимых морскими и речными танкерами, а также баржами, предусматриваются грузовые пирсы и причалы. В том случае, если н/б осуществляет бункеровку принимаемых судов, то в проекте может быть предусмотрены отдельные бункеровочные причалы. Бункеровка судов производится по отдельным трубопроводным коммуникациям топливом и маслами.

Не допускается бункеровка танкеров н/пр из грузовых технологических т/пр. Технологические операции по сливу-наливу н/пр включают в себя непосредственную отгрузку или прием н/пр, бункеровку топливом и маслами, приём паровоздушной смеси вытесняемой из грузовых танкеров, сбор утечек, прием балластных вод, а также выполнение необходимых вспомогательных операций.

Количество пирсов или причалов, а также основные их размеры, конфигурация, схема технологических т/пр, характер используемого на причале оборудования определяется ассортиментом н/пр и заданной пропускной способностью причала или пирса.

Количество сливо-наливных устройств (стэндеров) определяется ассортиментом н/пр, пропускной способностью причала и судо-часовыми нормами слива-налива н/пр. Стэндера предназначены для приема и отгрузки н/пр близких по физико-химическим свойствам, должны быть взаимозаменяемыми.

Налив н/пр в танкера должен производиться ч/з резервуарный парк н/б, отгрузка из разветвленного нефтепродуктопровода запрещается.

Система технологических т/пр и размещение стэндеров на причале должно быть таким, чтобы обеспечить прием или отгрузку всего ассортимента н/пр с 1й постановки судна.

При проведении сливо-наливных операций необходимо обеспечить функционирование эффективной системы заземления (танкеров, технологических т/пр и всего оборудования) для отвода зарядов статического электричества.

Бункеровка судов должна быть организована так, чтобы время проведения операций не превышало времени проведения грузовых операций. При обработке морских танкеров отгрузка н/пр должна осуществляться при помощи собственных насосов танкера, а при обработке речных танкеров можно в случае необходимости использовать плавучие насосные станции пароходства.

В том случае, когда мощности насосов самого танкера не достаточно для закачки н/пр в резервуарный парк н/б, могут использоваться береговые насосные станции второго подъема, в этом случае насосная станция танкера является НС 1го подъема.

Грузовые причалы должны быть оборудованы счетчиками коммерческого учета количества сливаемого или наливаемого н/пр, бункеровочного топлива и масел.

Сливо-наливные причалы водных н/б 3, 4 и 5 классов оборудуются, как правило, механизированными сл.-наливными устройствами с ручным управлением, а на н/б 1 и 2 класса должны использоваться автоматизированные системы налива с дистанционным управлением из операторной.

Наливные устройства должны быть оборудованы спец. замками обеспечивающими герметичное соединение с технологическими т/пр танкера, исключающими самопроизвольное отсоединение в процессе сл.-налива и предусматривающее дистанционное управление.

С целью защиты от повреждения указанные замки должны обеспечить автоматическое отключение танкера после остановки сл.-налива при угрозе выхода танкера из зоны обслуживания данного наливного устройства.

Все нефтеналивные причалы и пирсы должны быть оборудованы боновыми заграждениями и обеспечены средствами сбора пролившихся н/пр с поверхности водоема.