6) Ориентирование линий. Истинный и магнитный азимут, дирекционный угол. Связь между азимутами и дирекционными углами. Румбы.

При выполнении геодезических работ с картами или на местности, возникает необходимость в определении положений линий относительно какого-либо направления , принятых за исходное. В качестве исходного принимают :

А)Направление истинного меридиана

Б) Направление осевого меридиана

1) Азимут истинный – угол , который отсчитывается от северного направления истинного меридиана по ходу движения часовой стрелки до данной линии

2) Азимут магнитный- угол отсчитываемый в северном направлении до данной линии

3)В качестве исходного выбирают направление осевого меридиана зоны или ему параллельного.

Дирекционный угол- угол, отсчитываемый от северного направления осевого меридиана до данной линии

Связь

Аи=α+(+/- γ)

Аи=Ам+(+/-δ)

.α=Аи-(+/- γ)

.α=Ам+(+/-δ) -(+/- γ)

Ам=+(+/-δ) -(+/- γ)

.γ=0.54tg(фи)

!!!7)Вычисление длины прямых вставок и расстояния между вершинами углов поворота трассы. Вычисление углов поворота трассы, дирекционных углов и румбов направления трассы.

8.Нивелирование как вид геодезических работ, виды нивелирования. Геометрическое нивелирование и его основные характеристики. Нивелирование способами вперёд и из середины. Приведение нивелира в раб положение

Нивелирование-это процесс определение превышений, показывает насколько одна точка выше или ниже другой. Если последняя точка выше то “+” , если ниже то”-“. Превышения позволяет вычислять высоты точек.

Виды нивелирования:

1. Геометрическое( с помощью нивелира)

2. Тригонометрическое( с помощью теодолита)

3. Бараметрическое

4. Гидростатическое

5. Механическое

6. Стереофотохранометричское

Геометрическое нивелирование

Различают два вида

- Вперёд- нивелир в начале отрезка

.h=i-b , hb=ha+h

i-высота прибора

- Из середины- нивелир между точками, в которых установлены нивелирные рейки.

.h=a-b , Hb=Ha+b

Приведение нивелира в раб положение

1)Выбор станции и прикрепление нивелира к головке штатива

2) приведение оси вращения нивелира в раб положение

3) Подготовка ЗТ для наблюдателя

А)фокусировка

Б)грубое наведение

В) кремельерн

Г) тонкое наведение

9)Нивелирование трассы автомобильной дороги. Связующие ,промежуточные и иксовые точки. Поперечники , из разбивка на трассе и нивелирование . Способы контроля нивелирования трассы.

Геометрическим нивелированием называется измерение превышения между точками с помощью нивелира при горизонтальном положении визирного луча. После закрепления трассы на местности приступают к её нивелированию, Точки трассы, подлежащие нивелирования, отмечены в пикетажном журнале. В процессе нивелирования различают две группы точек: 1) Связующая- общая для двух смежных станций. Высота таких точек вычисляется через превышения.  HB=HA+h, где HB – высота задней связующей точки В,м, НА – высота передней связующей точки А, h – превышение между связующими точками А и В. 2) Промежуточные - служат для обозначения изломов рельефа местности в пределах одной станции.  Hi=HA+a где, Hi- горизонт прибора,м.,HA- высота задней связующей точки А,м, а – отсчет по рейке на задней связующей точке А. На крупных склонах может появиться необходимость доп. Точек, не обозначенных в пикетажном журнале. Такие точки называются иксовыми и тоже являются связующими. В местах, где трасса проходит по косогору с большим уклоном местности в направлении , перпендикуляра к трассе разбивают поперечник , т,е, отмечают точки на перпендикулярах к трассе , которые обозначают излом З.П. Точки поперечника нивелируются как промежуточные. Контроль: 1) Полевой 2) Постраничный Σа-Σb=Σh=H1-H2 , где Н1 и Н2 – высоты первой и последней связующих точек. а – задний отсчет, b – передний отсчет, h - превышение 3) Двойной нивелирный ход 4) Нивелирование трассы замкнутым нивелирным ходом 5) Прокладывание нивелирного хода от репера к реперу. 6) Контроль на поперечнике: n*Hi-Σbпром=ΣH(без Нпк), где n – количество плюсовых точек поперечника( не учитывая данный пикет), Hi – горизонт прибора, bпром – промежуточный отсчет по рейке,Н- условная высота.