
- •Задание на курсовое проектирование
- •Введение
- •Общие сведения
- •Требования, предъявляемые к проектируемому оборудованию и агрегатам.
- •Часть 1. Расчет электрической машины
- •Задание 1. Расчет авиационного генератора с параллельным возбуждением
- •Выбор основных размеров генератора.
- •Расчет обмотки якоря
- •Размеры магнитопровода
- •Расчет параллельной обмотки возбуждения
- •Коллектор и щетки
- •3. Часть 1. Расчет электрической машины
- •3.2. Задание 2. Расчет трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.
- •3.2.1. Выбор основных размеров
- •3.2.2. Расчет обмотки и пазов статора
- •3.2.3. Расчет обмотки и пазов ротора
- •Часть 2. Расчет устройства электропитания
- •Задание 3. Расчет выпрямительного устройства
- •Выбор схемы выпрямителя
- •Расчет выпрямителя и фильтра
- •Расчет трансформатора
- •Расчет надежности выпрямителя
- •5. Заключение
- •Литература:
Расчет обмотки якоря
Число проводников
в одной параллельной ветви:
,
где
. (1.5)
Число витков ωs
секции следует выбирать наименьшим, т.
к. при этом уменьшается ЭДС в короткозамкнутой
секции и улучшается коммутация. При
ωs=1
число коллекторных пластин:
. (1.6)
Число
пазов:
,
где Un=3–
число коллекторных пластин на паз,
выбирается равным 1 или 3 при 2р=4, или 2
или 4 при 2р=6.
Шаг обмотки по пазам:
,
где
,
.
(1.7)
Знак
соответствует обмотке с укороченным
шагом. Шаг по коллектору
Полное
число проводников в пазу:
. (1.8)
Сечение
обмотки якоря определяем как:
,
где jя
– плотность тока, для машин с продувом
равна jя=20
[A/мм2].
Далее пользуемся ближайшим значением
Sя=4,4636
(мм2),
выбранным в приложении №1 методических
указаний по выполнению курсовой работы
Сопротивление обмотки якоря определяется по формуле:
, (1.9)
где
- удельное
сопротивление меди обмотки при температуре
+120о С;
- средняя длинна
полувитка обмотки якоря; (1.10)
- длинна лобовой
части обмотки, определяется:
- в случаи обмотки
из прямоугольного провода.
Размеры магнитопровода
Магнитопровод генератора изготавливается из следующих материалов:
- якорь (сталь Э21 толщиной 0..35 мм);
- изоляция листов (оксидирование);
- полюсы (сталь Э или ЭА (армко);
Воздушный зазор:
, (1.11)
где
.
Величина воздушного зазора авиационных электрических машин постоянного тока приведена в таблице №4.
-
Таблица №4
Рн(Вт)
до 6000
9000-12000
18000-24000
δ(см)
0,05
0,05-0,06
0,07
Внутренний диаметр якоря Dвн определяется высотой спинки якоря λя:
, (1.12)
где Вя=1,3 (Тл) – магнитная индукция в спинке якоря, определяется по таблице №5.
-
Таблица №5
Рн(Вт)
до 100
100-1000
>1000
Вя
1,0-1,3
1,3-1,5
1,5-1,7
Bm
1,0-1,2
1,2-1,4
1,4-1,7
Bj
1,0-1,2
1,1-1,3
1,3-1,5
Для авиационных машин постоянного тока высота прямоугольного паза колеблется λя в пределах 0,65-1,3 см.
Диаметр якоря определяем по кривой на рис.5.
Рис. 5. Зависимость диаметра вала от диаметра якоря
Магнитный поток, проходящий через полюсы и корпус, равен:
(1.13)
где Кσ= - коэффициент рассеивания полюсов.
Сечение
полюсов:
. (1.14)
Ширина
полюса:
. (1.15)
Высота полюса: hm=1.3вm=4,142. (1.16)
Сечение
корпуса:
. (1.17)
Длинна
корпуса:
. (1.18)
Высота
спинки корпуса:
- не менее 0.35, что
удовлетворяет поставленным условиям.
Наружный
диаметр машины:
. (1.19)
Отношение:
-
находится в пределах
1,4-1,9, что удовлетворяет поставленным
условиям.