11.Первые регулярные авиалинии.

В России развитие воздушных перевозок задержалось из-за гражданской войны. В 1921 г. начались нерегулярные перевозки пассажиров и почты на авиалинии Москва  Харьков.Первая регулярная 1922г москва-нижний новгород. К концу 1924 г. начали действовать авиалинии: Москва – Нижний Новгород – Казань; Москва – Харьков; Харьков – Одесса; Харьков – Ростов-на-Дону. В последующие годы открылась линия Москва – Орёл –Ростов-на-Дону – Минеральные воды – Баку с ответвлением на Тифлис.

12. Первые международные авиатрассы нашей страны.

В 1922 г. открылось движение по первой регулярной международной почтово-пассажирской линии между Советской Россией и Германией. Авиатрасса Москва – Кенигсберг (ныне Калининград) протяжённостью 1300 км была в то время самой длинной в Европе на на самолётах Фоккер F-3. В 1927 г. открылась авиалиния Ленинград – Берлин. В 1926 г. воздушная трасса Верхнеудинск (ныне Улан-Удэ) – Урга (ныне Улан-Батор) связала Советский Союз с Монголией.

13.Маломестные одномоторные самолеты гражданской авиации 20-х годов.

Первые почтовые и пассажирские перевозки в нашей стране, так же как и в западных странах, осуществлялись на самолетах времен первой мировой войны. Одномоторный двухместный биплан У-1, построенный в 1922 г. по типу трофейного английского «Авро-504». У-1 долгое время был основным учебным самолетом. В том же году под руководством Николая Николаевича Поликарпова началось серийное производство самолета-разведчика Р-1. Выдающимся образцом легкомоторных самолетов 20-х годов был 2-х местный би-план У-2, построенный в 1927 г. под руководством Н.Н. Поликарпова для замены учебного У-1.В 1923 г. инженеры ЦАГИ Александров, Калинин и Черемухин сконструировали для гражданской авиации первый советский пассажирский 4-местный самолет АК-1. В 1925 г. появился еще один пассажирский самолет – ПМ-1. Он был создан под руководством Н.Н. Поликарпова. Самолет-биплан имел деревянную конструкцию, открытую кабину летчика и 5-местную пассажирскую кабину. Во второй половине 20-х годов конструктор К.А. Калинин построил несколько одномоторных пассажирских самолетов от К-1 до К-13. Металлические самолеты-монопланы Г. Юнкерса отличались удобством в эксплуатации и большим сроком службы. Поэтому уже. В течение

14.Создание тяжелых многомоторных цельнометаллических свободнонесущих самолетов-монопланов большой грузоподъемности-выдающееся достижение второй половины 20х – начала 30х годов.

Первый пассажирский самолет F-13 образца 1919 г. принес Юнкерсу мировую известность. Это был изготовленный из дюралюминия одномоторный низкоплан с закрытой кабиной на двух членов экипажа и 4 пассажиров. Развитием первого пассажирского «юнкерса» стал грузопассажирский Юнкерс W-33(ПС-4).1923  1927 гг. там строились дюралюминиевые цельнометаллические 2-местные разведчики типа Юнкерс Ju-20 и Ju-21. Эти военные самолеты интересны тем, что именно на морском Ju-20 с поплавковым шасси выполнялись первые перелеты советских летчиков в Арктике в 1924 г. (например, полеты Б. Чухновского на Новую Землю). А самолеты Ju-21 широко использовались в среднеазиатских советских республиках для аэрофотосъемки местности. В 1925 г. конструкторское бюро А.Н. Туполева создало 2-местный цельнометаллический самолет АНТ-3, принятый на вооружение как самолет-разведчик Р-3. В следующем 1926 г. завершились испытания первенца советского тяжелого самолетостроения АНТ-4 (тяжелый бомбардировщик ТБ-1).