60. Услуги грузового терминала

*полный сервис по обслуживанию грузов, перевозке и экспедированию по России, СНГ и дальнему зарубежью.

*страхование грузов (по желанию клиентов)

*наземная обработка грузов и почты на регулярных и чартерных рейсах, выполняемых росс. и международ. авиаперевозчиками, как пасс так и груз. самолетами (авиа);

*широкий спектр складских/терминальных услуг и специализированных процессов (терминал);

*агентские услуги по бронированию и продажам грузовых авиаперевозок, таможенное оформление авиаперевозок. (сервис плюс).

6.Расположение аэровокзальных комплексов на ген.Плане а/п.

Развитие аэровокзальных комплексов на современном этапе обусловлено недостаточной оснащенностью аэропортов аэровокзалами и постоянным расширением территории городов и пригородов. При проектировании а/в с нарастающей пропускной способностью необходимо анализировать место и удельное значение, строящихся зданий в границах общего комплекса. Для этого следует соотнести пропускную способность с возможными пределами увеличения перевозок, в конце периода активной перевозочной и строительной дея-ти а/п. Пассажирский а/в занимает центральное место в системе застройки а/п. Поскольку в пределах его территории осуществляется пересадка пассажиров с наземного транспорта на воздушный и наоборот. Размещение и планировка ВПП и других сооружений а/д, подъезных и внутрипортовых дорог, пассажирского и грузового комплексов ,АТБ по ремонту ВС подчинены задаче оптимальной стыковке средств наземного и воздушного транспорта с целью сокращения затрат на пересадку пассажиров. Рядом с аэровокзальным комплексом как правило размещается грузовой комплекс,т.к большинство грузов и почты перевозятся в пассажирских самолетах. К аэровокзалу тяготеет ряд зданий управление деятельностью аэропортом и вспомогот.комплекса: командно-диспетчерский пункт, здание администрации а/п, гостиницы, профилакторий летно-подъемного состава, столовая, цех бортового питания и в отдельных случаях здания учебно-тренировочного отряда. Поскольку аэропорты строятся большей частью на свободных территориях,важнейшим фактором, определяющим местоположение аэровокзального комплекса на ген.плане является его связь с аэродромом. Стремление сократить и упростить пути движения ВС от места приземления к перрону и к месту старта определяет решение ген.плана а/п. В практике аэропортостроения встречаются различные приемы размещения аэровокзального комплекса:1) В а/п с одной ВПП аэровокзальный комплекс размещается параллельно, в центре или ближе к одному из торцов полосы, в зависимости от равномерности или преобладанием взлетно-посадочных операций в одном из направлений. При ограничении размера участка застройки аэровокзальный комплекс смещается за пределы длины полосы в её торец.2) В а/п с пересекающимися полосами аэровокзальный комплекс размещается как правило ближе к узлу их пересечения.3) В а/п с параллельными полосами аэровокзальный комплекс занимает центральное место (положение), примыкая к основным магистралям движения ВС.

1.Назначение и классификация аэровокзальных комплексов(АВК)

АВК- транспортный тип зданий и сооружений, предназначен для комплексного обслуживания пассажиров до и после полета, а также встречающих и провожиющих.

Основным показателем АВК является его пропускная способность(ПС) - кол-во пасс-в, которое АВК может обслужить в течение опр времени: часа, месяца, года.

ПС принимается.как правило на расчетный час пик. В зависимости от неё, АВК:аэровокзал, привокзальную площадь, и перрон, может включать гостиницу, цех бортпитания и др. ПС и состав АВК зависят от класса, величины АП и его назначения, годовых объёмов перевозок.

Класс АП опр-ся годовым объемом перевозок пассажиров, те суммарным кол-вом вылеиающих, транзитных, трансферных и прилетевших пассажиров, а также классом аэродрома, характеризующим возможность безопасного приёма и выпуска ВС определенного типа.

малые-35,50,100,200,400

средние-600,800,1000,1200

большие-1500,1800,2000

крупные-свыше 2000

АВК является частью АП, его основным связующим звеном между наземными видами тра-та и ВС. Акввкл в себя:аэровокзал, привокзальную площадь и перрон, также может включтать гостиницу, цех бортпитания и др сооружения. Состав АВК, его ПС во многом зависят от класса, величины АП и его назначения, годовых объёмов перевозок.

Класс АП опр-ся годовым объемом перевозок пассажиров, те суммарным кол-вом вылетающих, транзитных, трансферных и прилетевших пассажиров, а также классом аэродрома, характеризующим возможность безопасного приема и выпуска ВС определенного типа.

На рисунки АВК — это аэровокзал, а не комплеск

По назначению АВК подразделяются по типу обслуживаемых авиалиний: внутренних и международных. В основном в РФ нет международн АВК, лишь секторы.

АВК аэропорта является одним из звеньев системы обслуживания пассажиров в пределах городской черты кассы, агенства, станции транспортного обслуживания между городом и аэропортом, и наконец аэровокзалы (рис)

Аэровокзалы, размещаемые в городе — это самостоятельный тип авиатранспортных сооружений, принимающих пассажиров, зарегистрированных в городе, должны иметь специально отведенные для них зоны, а также специальные пути с выездами на перрон через КПП.

АВК также классификацируютсяпо способам доставки пассажиров а АП: общественный тр-т(автобус, жд), индивидуальный(такси, личный, служебный)

Также АВК характеризуются:

-количеством зданий аэровокзалов:многовокзальный и одновокзальный

-видом связи между аэровокзалом и самолетом:пешеходный, при расположении ВС на ближнем перроне, автобусный — ВС на дальнем перроне, комбинированный — совмещение дальнего и ближнего перронов

-состемой обслуживания пассажиров:централизованная, децентрализованная, комбинированная.

-формой плана здания аэровокзала:простейшая линейная, линейно-дуговая, галирейно-фингерная, сателлитная, комбинированная, сложная.

-компактностью здания аэровокзала: низкая, средняя, высокая

-приемами решения в уровнях: перрон — 1-2 уровня, аэровокзал-1,полтора, 2, 3 и тд, привокзальная площадь — 1, 2 уровня с эстакадой.

-кооперированием служб АВК с другими зданиями АП: командно-диспетчерским пунктом, гостиницей, цехом бортпитания и тд

Доп. Инфа!!!

Состав помещений грузового комплекса.

в одно здание. Планировка складских и административно-служебных помещений должна При проектировании груз. комплекса административно-служебные помещения, помещения инженерно-технич.обслуживания, а также складские помещения для некоторых видов грузов блокируются как правило соответствовать принятому технологич.процессу по обработке груза и документации, а также организации груз потоков и клиентуры.

Административно-служебные помещения следует размещать на 2-х уровнях:

-На 1ом этаже следует располагать операционный зал, помещения представителей, транспортно- экспедиционных предприятий и др.помещения имеющие непосредственное отношение к обслуживанию грузоотправителей и оформлению документаций.

-На 2ом этаже, как правило, располагаются служебные и бытовые помещения.

Грузовой склад включает в себя 4 группы помещений:

-складские

-админ.-служебные

-инженерно-технич.обслуживания

-профилактического осмотра средств механизации и подзарядки аккумуляторов.

Грузовые складские помещения располагающиеся вне территории груз.склада:

-склад радиоактивных грузов

-склад взрывоопасных грузов

-склад специальных грузов

Административно-служебные помещения состоят из отдельных помещений для размещения обслуживаемого персонала, помещения зав.складом ,диспетчера и оператора по комплектованию груза для отправки, информаторов и операторов вычислительной техники, бюро розыска груза и рассмотрения претензий, работники транспортно-экспедиц-х контор, подсобные помещения (буфет, столовая, мед.пункт и т.д.) и бытовые помещения (комнаты отдыха, гардероба, кладовые комнаты)