50.Ряд принципов планирования систем грузового аэровокзала

1) груз должен обрабатываться быстрыми способами, коротким маршрутом, безопасным образом и экономичным способом. 2) применение механич средств ↑ эффективность и экономию. 3) система обработки груза должна составлять единое целое со всеми связующими с обработкой видами контроля и процедурами оформления документации. 4) рекомендуемое оборудование должно быть не дорогостоящим. 5)движение груза не должно прерываться. 6)складские помещения должны быть спроектированы с максимальным использованием пространства и должны позволять осуществлять комплектацию просто и с минимальными усилиями.

51.Основные характеристики грузового комплекса

1) годовые, суточные и часовые объемы грузопотоков со стороны города и со стороны перрона. 2) доли грузов, перевозимых пассажирскими и грузовыми ВС. 3) соотношения основных категорий грузов в общем грузопотоке грузового комплекса. 4) нормативные сроки хранения грузов различных категорий. 5) режим работы грузовых комплексов.

34.Грузовые службы.

Все виды планирования грузовых служб и средств должны начинаться с прогнозирования объемов перевозок авиагруза. Точные прогнозы необходимы для правильного планирования грузовой служб и средств, предназначенных для исп-е в настоящее время и в будущем, когда может превзойти потенциальное увеличение груза. В настоящее время в большинстве АП объем грузовых перевозок значительно меньше объема пасс перевозок и по этому более важно что бы пасс-е а не грузовые службы и средства располагались как можно ближе к ВПП. В в иду меньшего кол-ва полетов грузовых ВС и следовательно меньше опасности создание заторов при наземном движении. Однако с учетом будущего развития ВТ и предполагаемого роста грузовых перевозок, ситуация может измениться, и относительно местоположения пасс-й и грузовой зон должно быть тщательным образом рассмотрено в счете прогнозов объемов перевозок. Будущий рост перевозок и проблемы смешанных пассажиро-грузовых ВС могут потребовать создание доп служб и складских помещений, расположенных вне АП. В таких случаях становятся важными смешанные перевозки с исп грузовых контейнеров приспособленных для перевозок с различными видами транспорта.

33.Коммерческий склад

Коммерческий склад – один из главных элементов ГК, он предназначен для проведения всех операций связанных с приемом, отправкой, выдачи и обработкой груза местной приемки и транзитных грузов. Здесь осматривается состояние упаковки, маркируют, взвешивают, комплектуют грузы на ВС, а так же оформляют документацию. Коммерческий грузовой склад строятся с учетом рациональной технологии, проводимых в них коммерческих операций.

47.Грузовой перрон.

Грузовой перрон для стоянки ВС подвозки, выгрузки, разгрузки груза

29.Технология обслуживания транзитных и трансферных пассажиров

Транзитные — согласно билету продолжают свой полет тем же рейсмо, которым прибыли.

Обслуживание этой категории включает в себя досмотр пассажиров и ручной клади перед посадкой в самолёт, багаж остаётся в самолёте.

Трансферные — прибывающие в промежуточный АП одним рейсом, а продолжающий полет другим, 3группы:с кратковременной остановкой(их обслуживание вкл в себя подтверждение(бронирование) места, валютные операции, регистрация билета, досмотр, передача багажа без участия пассажира), с длительной(более 3 ч, их обслуживание: схема такая же, как у прилетевших конечных и вылеиающих первоначальных плюс подтверждение (бронирование) места и валютные операции ), безвизные(их обслуживание моежт проводиться по двум схемам в зависимости от мета пребывания: в аэровокзале — то так же, как и с транспферным с кратковременной остановкой, в гостинице — по схеме обслуживания безвизных пассажиров)

Технологический график обслуживания трансферных пассажиров