2.5. Охрана биологической среды

2.5.1. При организации строительства дорог и дорожных сооружений в лесах, а также на природных угодьях, не покрытых лесом, особенно на поймах рек, наибольшее внимание следует уделять сохранению существующей растительности за пределами постоянного отвода.

На селитебных и особо охраняемых территориях место производства сосредоточенных работ, как правило, необходимо ограждать или обносить для обозначения границы постоянного или временного отвода.

2.5.2. При расчистке полосы отвода заготовка и вывозка древесины и неделовых лесных материалов допускаются только по специальному разрешению: на лесных землях – по лесорубочному билету (ордеру), выдаваемому органами лесного хозяйства; на муниципальных землях - по разрешению компетентных органов местной администрации; на водоохранных территориях – местными экологическими и водохозяйственными органами.

За незаконные порубки и другие действия, вызывающие гибель или деградацию леса, должностные лица и граждане несут административную и материальную ответственность. Ущерб, причиненный незаконной порубкой или повреждением растущих деревьев и кустарников до степени прекращения роста, возмещается в 10-кратном размере действующих расценок на древесину, отпускаемую на корню по первому разряду.

2.5.3. Строительство и эксплуатацию дорог и дорожных сооружений следует проводить в соответствии с законом «Об охране и использовании животного мира», а именно: предусматривать и осуществлять мероприятия по предотвращению гибели животных, сохранению среды обитания и условий размножения, путей миграции, а также обеспечивать неприкосновенность участков, представляющих особую ценность в качестве среды обитания животных.

При производстве строительных и ремонтных работ на путях миграции животных в необходимых случаях надлежит устраивать ограждения, как правило, оборудованные отпугивающими устройствами (катафотами, сигнальными лампами, звуковыми сигналами и др.).

2.5.4. В проектах организации строительства (генеральный план строительной площадки) должны быть выделены границы особо охраняемых территорий, места запрещения проезда транспорта и пешеходного доступа, указанные в согласующих материалах природоохранных органов (нерестилища, гнездовья птиц, места выгула и водопоя диких животных, пути их миграции и т.п.).

При необходимости на границах охраняемых мест устраивают защищающие или обозначающие ограждения или вывешивают предупреждающие плакаты.

2.5.5. При разработке календарных планов строительства следует учитывать необходимость приостановки работ, вызывающих интенсивные физические воздействия (шум, вибрация, световые эффекты и др.) в определенные природоохранными органами периоды жизни животных (гон, нерест и т.п.).

2.6. Защита памятников культуры, истории, других уникальных объектов

2.6.1. При наличии в зоне воздействий автомобильной дороги памятников культуры, истории, археологических объектов, а также природных феноменов в проекте должны быть указаны ограничения на технологические воздействия и приведены безопасные расстояния от места производства работ до охраняемых объектов. Как правило, в окрестностях старинных сооружений запрещаются взрывные, сваебойные работы, значительные разработки и перемещение грунтовых масс.

2.6.2. При проведении работ в непосредственной близости от охраняемых объектов необходимо присутствие представителя общества охраны памятников культуры и истории (управление культуры, ВООПИК). В случае обнаружения в процессе земляных работ остатков старинных сооружений (каменная, кирпичная кладка, деревянные конструкции), культурных пластов грунта (включающих остатки старинных предметов, погребенных пепелищ), старинных захоронений, следует немедленно прекратить работу до принятия решения о дальнейших действиях полномочным представителем местного органа, ответственным за сохранность памятников культуры, истории и археологических объектов.

2.6.3. При выявлении в процессе работ природных феноменов (геологические напластования, живописные элементы рельефа, родники, уникальные растения и т.п.), не поставленных под охрану государственными актами, следует совместно с Заказчиком и автором проекта решить вопрос о способах сохранения и эстетического использования этих объектов в комплексе дорожных сооружений.