1.4. Рекомендації щодо призначення передаточних чисел редукторів
Передаточне число |
|
|
Двоступінчастий за розгорнутою схемою |
|
|
Двоступінчастий співвісний |
|
|
Конічно-циліндричний |
|
|
Циліндрично-черв'ячний |
1,6..3,15 |
|
Черв'ячно- циліндричний |
|
3,5…5 |
;
.
Після розбивки передаточного відношення за ступенями визначаємо для кожного вала привода потужність Р (Вт), частоту обертання n (об/хв), кутову швидкість W (рад/с) і обертаючий момент Т (Н*м).
Р1=Рдв розр= 4,63 кВт; Р2=Р1*пас=4,63*0,95=4,399 (кВт); Р3=Р2*зш=4,399*0,961=4,227 (кВт); Р4=Р3*зт=4,227*0,965=4,079 (кВт); Р5=Р4*м=4,079*0,98=4 (кВт). |
n1=nдв=1445 об/хв; n2=n1/uпас=1445/2,34=617,521 об/хв; n3=n2/uзш=617,521/3,214=192,135 об/хв; n4=n3/uзт=192,135/2,489=77,194 об/хв; n5=n4/uм=77,194/1=77,194 об/хв. |
;
;
;
;
.
Т1=P1/1= 4,63*103/151,243=30,613 (Н*м); Т2= P2/2= 4,399*103/64,634=68,06 (Н*м); Т3= P3/3= 4,227*103/20,11=201,194 (Н*м);
|
Т4= P4/4= 4,079*103/8=504,827 (Н*м); Т5= P5/5= 4*103/8=500 (H*м).
|
Отримані дані записуємо в табл.1.5.
1.5 Результати енергокінематичного розрахунку привода
Вал |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||
Тип передачі |
Пасова |
Зубчаста швидкох. |
Зубчаста тихохід. |
муфта |
||||
Передаточне число |
2,34 |
3,21 |
2,49 |
1 |
||||
Потужність Р, Вт |
4630 |
4399 |
4227 |
4079 |
4000 |
|||
Частота обертання n, об/хв |
1445 |
617,52 |
192,13 |
77,19 |
77,19 |
|||
Кутова швидкість , рад/сек |
151,24 |
64,63 |
20,11 |
8,00 |
8,00 |
|||
Обертаючий момент Т, Н*м |
30,61 |
68,08 |
210,19 |
504,82 |
500 |
|||
Перевірка: обертаючий момент на валу привода стрічкового транспортера можна визначити з умови завдання:
.
2.РОЗРАХУНОК ЗАКРИТИХ ЦИЛІНДРИЧНИХ ЗУБЧАСТИХ ПЕРЕДАЧ
В
ихідні
дані:
-потужність Р1=18 кВт;
-кутова швидкість:
ω1=100 рад/с; 2=26,31 рад/с;
-передаточне число u =3,8;
-передача нереверсивна;
-режим навантаження –середній
нормальний (сн);
-можливі короткочасні
перевантаження до 150% від
номінального;
-строк служби передачі h=2104 год.
-обертовий момент T1= 180 Hм.
1.Вибираємо марку матеріалу зубчастих коліс
Зубчасті колеса із твердістю HB < 350 добре припрацьовуються. Для кращого припрацьовування зубців твердість шестерні H1 рекомендують назначати більшою від твердості колеса . У косозубих передачах твердість зубців шестірні H1 повинна бути значно вищою (приблизно на 80 одиниць HB ), ніж зубців колеса.