1.Транспортные расходы при производстве

строительной продукции.

Затраты на перевозку грузов зависят от транспортных схем доставки материалов, условий и расстояний их транспортировки.

Так как поставщик может продавать материалы в разных пунктах, то в сметных ценах материалов приводится цена доставки или цена франко.

Цена франко-это указание на то, где сдается готовая продукция потребителю и какая часть транспортных расходов включается в состав отпускной цены. Основные виды отпускной цены франко:

- франко (предприятие поставщика) - склад поставщика;

-франко-транспортные средства на территории поставщика;

-франко-станция отправления или назначения;

-франко-вагон станция отправления или назначения;

-франко-приобъктный склад (при прямых перевозках).

Доставка материалов от станции отправления до станции назначения необходимо учитывать в сметных ценах транспортировки в зависимости от условий, расстояния, класса груза и транспортной схемы его передвижения:

-от железнодорожной станции (порта, пристани) отправления-до железнодорожной станции (порта, пристани) назначения, на которой имеется склад покупателя;

-от железнодорожной станции (порта, пристани) назначения-до приобьектного склада покупателя.

В состав транспортных расходов включаются: сметные цены на тару, упаковку, реквизит; сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы; сметные цены на перевозку грузов.

Сметные цены на перевозку грузов автомобилями и тракторами определяются на 1 т перевозимого груза. В расчетах стоимость перевозки грузов предусматривается на расстояние до 200 км, а тракторами-до 25 км. Сметные цены устанавливаются для условий перевозки бортовыми автомобилями и автомобилями-самосвалами не зависимо от грузоподъемности транспортных средств, класса дорог, по которым осуществляется движение. Они напрямую зависят от класса перевозимых грузов.

Класс груза - коэффициент использования грузоподъемности.1-(1,0); 2-(0,99-0,71); 3-(0,70-0,51); 4-(0,50-0,40)

По грузам, имеющим коэффициент использования грузоподъемности автомобиля ниже 0,4 при полной загрузке автомобиля по габариту с применением наращенных бортов, провозная плата определяется делением тарифа, установленного для 1-го класса груза на фактический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.

В провозной плате за перевозку грузов учитываются затраты, связанные с простоем автомобиля в пунктах погрузки и выгрузки. Порожний пробег автомобилей между пунктами разгрузки и погрузки учтен в тарифах и дополнительно не оплачивается. Плата за пробег автомобилей до места выполнения работ или возвращение их по окончании работ дополнительно учитывается в случаях, когда оба пункта находятся за чертой населенного пункта, в котором расположено автотранспортное предприятие.

Транспортных расходов на перевозку 1т. груза Калькуляция №01

Составлена в ценах на 01.01.2001г.

№ п/п	Наименование операции	Наименование конечных пунктов	Р асстояние перевозки, 1км.	С тоимость
				Формула подсчета		Всего
1	2	3	4	5	6
	1 вариант
1.	Автомобильная перевозка	Поставщик-объект	28	31,78*1,1/1,03	33,94
	2 вариант				33,94
1.	Автомобильная перевозка	Поставщик - центральный склад	20	28,37*1,1/1,03	30,30
2.	Разгрузка	Центральный склад	0	_______	12,83 1,97
3.	Загрузка	Центральный склад	0	_______	12,83 1,97
4.	Автомобильная перевозка	Центральный склад-объект	8	22*1,1/1,03	23,50
	Итого:				79,46 3,94