1 Грузопоток (Новороссийск – Туапсе – Хайфон):

Определим ходовое время и время рейса:

Определим количество судовых запасов, необходимых для рейса:

Далее определим максимальную загрузку судна на рейс. Так как глубины в порту погрузки (Туапсе) и порте разгрузки (Хайфон) позволяют входить судам с осадкой 11 м, то перерасчёт паспортного дедвейта не требуется.

Необходимо сделать поправку на соленость воды в порту погрузки (Туапсе)

- 1,014 т/м³.

Дедвейт судна с учетом поправок:

Чистая грузоподъемность судна составит:

Максимальное количество груза, исходя из грузовместимости судна составит:

Исходя из приведенных расчетов и учитывая заданную партионность груза (13-25 тыс. т), окончательная загрузка судна составит

2 Грузопоток (Хайфон – Манила – Новороссийск )

Определим ходовое время и время рейса:

Определим количество судовых запасов, необходимых для рейса:

Далее определим максимальную загрузку судна на рейс. Так как глубины в порту погрузки (Манила) не позволяют входить судам с осадкой 11 м, то требуется перерасчёт паспортного дедвейта.

Дедвейт судна с учетом поправок:

Чистая грузоподъемность судна составит:

Максимальное количество груза, исходя из грузовместимости судна составит:

Исходя из приведенных расчетов и учитывая заданную партионность груза (14 -23 тыс. т), окончательная загрузка судна составит

таблица 7

Показатель	1 грузопоток	2 грузопоток	Всего по схеме
Ходовое время, сут			48,59
Стояночное время, сут			15,41
Время рейса, сут			64
Дедвейт судна, т	47950,5	54500	102450,5
Чистая грузоподъемность, т			49677,48
Партионность груза, тыс. т	13-25	14 -23
Количество груза, т			47425,08

Количество круговых рейсов, включающих оба грузопотока, составит:

2.3 Расчет основных эксплуатационных показателей работы судов.

Система эксплуатационных и экономических показателей работы судна предназначена для планирования, учета, контроля и анализа выполнения производственных заданий флота.

Количественные показатели представляют собой абсолютные величины, характеризующие количественную сторону работы флота. Они служат в качестве исходных данных для расчетов качественных показателей.

Качественные показатели – это относительные величины, представляющие собой соотношение различных абсолютных показателей работы флота и характеризующие степень и качество использования судов на направлениях перевозок грузов.

В данном проекте рассчитываются следующие показатели.

- количественные

1. Объем перевозок по схеме определяется:

(10)

Объем перевозок по схеме за год:

(11)

Объем перевозок по схеме за год по типу:

(12)

где N_судов – количество судов данного типа.

Аналогично определяются все остальные показатели.

2. Грузооборот ;

3. Количество тоннаже-миль , где L – протяжённость линии, миль;

4. Число рейсов r;

5. Время рейса t_р;

6. Ходовое время судна t_х в сутках и тоннаже-сутках D_чt_х;

7. Стояночное время судна t_ст в сутках и тоннаже-сутках D_чt_cn

• качественные.

1. Средняя дальность перевозки груза , миль;

2. Коэффициент ходового времени ;

3. Коэффициент стояночного времени ;

4. Коэффициент загрузки судна ;

5. Коэффициент использования грузоподъемности ;

6. Валовая производительность 1 т грузоподъемности , т-миля/ тоннаже-сут;

7. Среднесуточная эксплуатационная скорость , мили/сут

8. Коэффициент сменности грузов ;

- количественные

1. Объем перевозок

+ = 47425,08 т

45476,08 ∙ 6 = 284550,48 т

284550,48 ∙ 3 = 853651,44 т

2. Грузооборот – количество тонно-миль

∙ 7710 = 192750000 т-мили

∙ 7681 = 172247039,5 т-мили

193143210 + 172247039,5 = 364997039,5 т-мили

364997039,5 ∙ 6 = 2189982237 т-мили

2189982237 ∙ 3 = 6569946711 т-мили

3. Количество тоннаже-миль

∙ (77 + 7710) = 212214438,8 тоннаже-мили

∙ (927 + 7681) = 193035088,6 тоннаже-мили

212214438,8 + 193035088,6 = 405249527,4 тоннаже-мили

405249527,4 ∙ 14 = 2431497164 тоннаже-мили

2431497164 ∙ 3 = 7294491492 тоннаже-мили

4. Время рейса в сутках и тоннаже-сутках

27,72 сут

36,28 сут

27,72 + 36,28 = 64 сут

64 ∙ 6 = 384 сут

384 ∙ 3 = 1152 сут

∙ 27,72 = 755436,53 тоннаже-сут

∙ 36,28 = 813581,9 тоннаже-сут

755436,53 + 813581,9 = 1569018,43 тоннаже-сут

1569018,43 ∙ 6 = 9414110,59 тоннаже-сут

9414110,59 ∙ 3 = 28242331,78 тоннаже-сут

5. Ходовое время судна в сутках и тоннаже-сутках

23,14 сут

25,45 сут

23,14 + 25,45 = 48,59 сут

48,59 ∙ 6 = 291,54 сут

291,54 ∙ 3 = 874,62 сут

∙ 23,14 = 630620,54 тоннаже-сут

∙ 25,45 = 570718,29 тоннаже-сут

630620,54 + 570718,29 = 1201338,83 тоннаже-сут

1201338,83 ∙ 6 = 7208032,96 тоннаже-сут

7208032,96 ∙3 = 21624098,87 тоннаже-сут

6. Стояночное время судна в сутках и тоннаже-сутках

4,58 сут

10,83 сут

4,58 + 10,83 = 15,41 сут

15,41 ∙ 6 = 92,46 сут

92,46 ∙ 3 = 277,38 сут

∙ 4,58 = 124815,99 тоннаже-сут

∙ 10,83 сут = 242863,62 тоннаже-сут

124815,99 + 242863,62 = 367679,61 тоннаже-сут

367679,61 ∙ 6 = 2206077,64 тоннаже-сут

2206077,64 ∙ 3 = 6618232,92 тоннаже-сут

таблица 8

Показатель	по схеме	за год	за год по типу
Объем перевозок	47425,08	284550,48	853651,44
Грузооборот	364997039,5	2189982237	6569946711
Количество тоннаже-миль	405249527,4	2431497164	7294491492
Число рейсов	1	6	18
Время рейса	64	384	1152
Ходовое время в сутках	48,59	291,54	874,62
Ходовое время в тоннаже-сутках	1569018,43	7208032,96	21624098,87
Стояночное время в сутках	15,41	92,46	277,38
Стояночное время в тоннаже-сутках	367679,61	2206077,64	6618232,92

• качественные.

1. Средняя дальность перевозки груза

2. Коэффициент ходового времени

3. Коэффициент стояночного времени

4. Коэффициент загрузки судна

5. Коэффициент использования грузоподъемности

6. Валовая производительность 1 т грузоподъемности

7. Среднесуточная эксплуатационная скорость

8. Коэффициент сменности грузов

таблица 9

Показатель	1 грузопоток	2 грузопоток	Всего по схеме
Средняя дальность перевозки груза	7710	7681
Коэффициент ходового времени	0,83	0,7	0,76
Коэффициент стояночного времени	0,17	0,3	0,24
Коэффициент загрузки	0,92	1,00	0,95
Коэффициент использования г/п	0,91	0,89	0,9
Валовая производительность 1 т г/п
Среднесуточная эксплуатационная скорость
Коэффициент сменности грузов	1,01	1,12	1,06

Расчет основных экономических показателей работы судов.

Экономические (финансовые) показатели работы судна дают полное представление об уровне его производственной и финансовой деятельности. Так же как и производственные, финансовые показатели можно разделить на 2 группы: количественные и качественные.

В данном разделе необходимо рассчитать по каждому из рейсов и по схемам в целом следующие экономические показатели работы судов:

1. Доходы за рейс в валюте, по схеме и в целом за эксплуатационный период:

где – фрахтовая ставка за перевозку 1 т груза, определяемая согласно офертам;

f_инв1 = 42,13 $/т (пропорционально оферте №37)

f_инв2 = 41,97 $/т (пропорционально рейсу №1)

– количество перевозимого груза.

по схеме

по схеме за год

по схеме за год по типу

2. Расходы в рублях и валюте за рейс, по схеме и в целом за эксплуатационный период:

где – суточные расходы судна на ходу и на стоянке в рублях соответственно;

и – ходовое и стояночное время в рейсе соответственно;

по схеме

по схеме за год

_{по схеме за год по типу}

где – суточные расходы судна на ходу и на стоянке в иностранной валюте соответственно

по схеме

по схеме за год

по схеме за год по типу

В данном курсовом проекте к расходам судна в рублях относятся амортизационные отчисления, отчисления на ремонт, отчисления на материально-техническое снабжение, навигационные расходы, косвенные расходы. К расходам судна в валюте относятся расходы на содержание экипажа, расходы на судовые сборы, расходы на агентирование, расходы на топливо. Величина суточных расходов, применяемая для расчётов, определяется на основе анализа статистических данных по судам за предшествующие периоды.

3. Приведённые расходы судна в рублях

где К – курс валюты, принимаемый 26,5 руб/$

по схеме

по схеме за год

по схеме за год по типу

4. Финансовый результат, руб.

по схеме

по схеме за год

по схеме за год по типу

5. Чистая валютная выручка (ЧВВ):

по схеме

по схеме за год

по схеме за год по типу

6. Себестоимость перевозки 1 т. груза, 1 т.-мили и 1 тоннаже-суток в эксплуатации:

по 1 грузопотоку

по 2 грузопотоку

по схеме

7. Тайм-чартерный эквивалент (ТЧЭ) рассчитывается по формуле:

Поскольку в данном курсовом проекте перечисленные расходы составляют расходы в иностранной валюте , то для расчёта ТЧЭ используем упрощённую формулу:

по схеме

где – эксплуатационный период (за один рейс – это ).

По смыслу этот показатель представляет собой чистую валютную выручку в сутки, которую зарабатывает судно, работающее на условиях тайм чартера. Для получения эквивалентного показателя по судам, работающим в рейсовом отфрахтовании, из валютных доходов вычитаются расходы на топливо, сборы и агентирование и комиссию, которые при работе в тайм-чартере несёт не судовладелец, а фрахтователь.

таблица 10

Показатель	1 грузопоток	2 грузопоток	Всего по схеме
Себестоимость перевозки 1 т. груза
Себестоимость перевозки 1 т.-мили
Себестоимость перевозки 1 тоннаже-суток
Тайм-чартерный эквивалент
Показатель	по схеме	за год	за год по типу
Доходы в валюте,
Расходы в рублях, руб
Расходы в валюте,
Приведённые расходы судна, руб
Финансовый результат, руб
Чистая валютная выручка (ЧВВ) ,