
- •Министерство транспорта российской федерации морская государственная академия имени адмирала ф.Ф. Ушакова
- •Пояснительная записка
- •Морская государственная академия имени адмирала ф.Ф. Ушакова
- •Содержание
- •1.1. Технико-эксплуатационные характеристики балансового флота.
- •Списание флота
- •1.2. Транспортная характеристика грузопотоков, информация о грузе, экология.
- •1.3. Региональные направления транспортировки грузов.
- •Туапсе – Хайфон:
- •Манила – Новороссийск
- •1.4 Составление рациональных транспортных схем и возможных вариантов закрепления флота
- •2. Расчет и анализ основных показателей работы флота судоходной компании
- •Структура и использование бюджета времени флота
- •2.2. Расчет и анализ рейсооборота и основных эксплуатационных показателей работы судов.
- •1 Грузопоток (Новороссийск – Туапсе – Хайфон):
- •2 Грузопоток (Хайфон – Манила – Новороссийск )
- •2.3 Расчет основных эксплуатационных показателей работы судов.
- •3. Обоснование потребности пополнения флота судоходного предприятия и его экономической эффективности
- •3.1. Расчет потребности в судах пополнения.
- •3.1.1. Транспортные схемы работы судов пополнения.
- •Составление баланса флота.
- •Количественные показатели с учётом пополняемых судов
- •Объем перевозок
- •2. Грузооборот – количество тонно-миль
- •3. Количество тоннаже-миль
- •4. Время рейса в сутках и тоннаже-сутках
- •5. Ходовое время судна в сутках и тоннаже-сутках
- •6. Стояночное время судна в сутках и тоннаже-сутках
- •Качественные показатели с учетом пополняемых судов
- •2. Расходы в рублях и валюте за рейс, по схеме и в целом за эксплуатационный период:
- •3. Приведённые расходы судна в рублях
- •4. Финансовый результат, руб.
- •5. Чистая валютная выручка (чвв):
- •Основные показатели работы флота
Списание флота
Тип судна |
Наименование списываемого судна |
Возраст судна на момент списания |
Дедвейт списываемого судна |
Тип «Н» |
Наста |
30 лет |
28750 |
Тип «М» |
Марс |
30 лет |
23876 |
1.2. Транспортная характеристика грузопотоков, информация о грузе, экология.
Таблица 3
№ п.п. |
Транспортные характеристики |
Наименование грузов |
|
|
характеристики
|
Масла растительные (ГОСТ 5477-93) |
Дизельное топливо (ГОСТ 305-82) |
1 |
Плотность |
0,91...0,93 т/ м3 |
0,82 кг/м3 |
2 |
Вид упаковки |
перевозится наливом либо в металлических бочках |
|
3 |
Удельный погрузочный объем при перевозке в бочках |
1,6 – 2,2 м3/т |
|
4 |
Вязкость |
при 20 °C 60,6×10−6 м2/с |
при 20 °C 1,8÷5,0 сСт |
5 |
Температура вспышки |
234 °C |
70 °C |
6 |
Плотность |
при 10 °C 920—927 кг/м³ |
860 кг/м³ |
7 |
Температура застывания (кристаллизации) |
-18°С |
−5 °C |
8 |
Температура воспламенения |
317 °C |
|
9 |
Требования к мор. перевозке |
При приемке груза особое внимание следует обращать на герметичность тары, плотность завинчивания пробок, отсутствие каких-либо следов протечки. В грузовых помещениях должны укладываться вертикально, пробками вверх, с максимальной плотностью. Перевозятся как обычный генеральный груз без дополнительных требований. Следует лишь иметь в виду, что, в любом случае, размещение бочек или ящиков в грузовых помещениях совместно с такими грузами, как зерновые, волокнистые (натуральные), кормовые и т. п., нежелательно, так как при случайном попадании на них масла, последние активизируют свою способность к самосогреванию и самовозгоранию. Кроме того, многие грузы (лекарственные травы, изделия текстильной промышленности, большинство пищевых продуктов и пр.) могут быть испорчены при контакте с маслами. Некоторые масла могут относиться к ОПАСНЫМ ГРУЗАМ. См. грузы конкретных наименований. Значительная часть жидких жирных масел транспортируется на танкерах наливом. Включены в список грузов, перечисленных в главе 18 Кодекса IВC ИМО, 1994 г., если иное не указано в грузе конкретного наименования. Масла кислотные включены в список грузов, перечисленных в главе 17 Кодекса IВC ИМО, 1994 г.
|
Представляет собой нефтепродукт, являющийся результатом перегонки нефти. Смешивание гидроочищенных и прямогонных фракций в определенных пропорциях (компаундирвание) определяет конкретную марку солярки. Обычно смесь делается из прямогонного дизельного топлива прямой и первичной перегонки и легкого газойля, получаемого путем каталитического крекинга. В соответствии с ГОСТ, при перегонке нефти могут получаться три марки дизельного топлива: Л (летнее дизельное топливо) – для температуры выше 0 °С; З (зимнее дизельное топливо) для температуры до -20-30 °С; А (арктическое) для самых низких температур, до -50 °С.
|