Кейс 30

Джерело: radiosvoboda.org

Цього року на будівництво доріг в Україні витратили втричі менше, ніж було потрібно - 9 мільярдів гривень замість необхідних 30 мільярдів. Про це заявив Президент Віктор Янукович. А міністр транспорту і зв’язку Костянтин Єфименко визнав, що лише для поточної експлуатації автошляхів «Укравтодор» потребує понад 10 мільярдів гривень. І це без урахувань коштів на капітальний ремонт. Загалом Україна має 170 тисяч кілометрів автошляхів. І, за експертними оцінками, 70 відсотків доріг потребують капремонту.1300 кілометрів доріг наступного року. До кінця цього року Державна служба автодоріг обіцяє відкрити 830 кілометрів нових автошляхів, повідомила речниця «Укравтодору» Олена Мех. «До цих об’єктів належать, і побудовані нові, і реконструйовані, після проведення капітального ремонту дороги. Деякі з них входять до переліку об’єктів «Євро-2012». Залучаються не тільки бюджетні кошти, оскільки це значні суми. Тож, залучаються ще й кредитні кошти», - говорить речниця. За її словами, наступного року планують відкрити ще 1300 кілометрів доріг. Найгірша ситуація - з фінансуванням комунальних доріг України, зазначає Василь Шевченко, колишній перший заступник міністра транспорту. «Усього в Україні 170 тисяч кілометрів доріг, а, наприклад, в Польщі їх протяжність у 2 рази більше, приблизно 340 -350 тисяч кілометрів. У нас є дороги загальнодержавні – це 20 тисяч кілометрів, місцеві і комунальні. Дороги місцевого значення – це дороги, якими їздять в областях, комунальні дороги – в межах населених пунктів. І всі ці дороги мають різні напрямки фінансування. але найгірша ситуація з комунальними дорогами», - зауважує він. Лише десята частина українських доріг не потребує капітального ремонту, і ці траси належать до так званої «першої категорії», у Європі їх називають автобанами, продовжує Василь Шевченко, За його словами, в Україні відсутня загальнодержавна програма будівництва доріг із чітко визначеним фінансуванням. «Кошти не виділялися, просто фінансування здійснюється за рахунок спеціального фонду, який утримується за рахунок акцизних надходжень від паливно-мастильних матеріалів, від продажу шин і плати транспортного збору. Після виплати боргів, які Україна має, коштів вистачає лише на поточне обслуговування автошляхів».

Майбутнє українських доріг

Автошляхи, наче кровоносна система, якщо вони здорові і неушкоджені, то і весь організм функціонує добре, вважає Олег, водій із десятирічним стажем, який у справах бізнесу їздить найвіддаленішими українськими селами. Українські дороги, за його словами, не витримують жодної критики. «Якщо на дорозі закордоном є ямка, то людина може викликати дорожню службу. Дорожня служба приїде, якісно поремонтує і поїде. А в Україні доріг нормальних – таких як повинні бути, за які ми платимо гроші, немає. Я плачу дорожній збір - куди вони ті гроші йдуть, кому вони йдуть? Це зовсім незрозуміло. Не маючи сполучення між селами та містами, туди ніхто і їздити не буде, туди не доходитиме інформація і туди не доходитимуть продукти за нормальними цінами, отак воно і є», обурюється підприємець. За словами Олега, доріг між деякими селами просто не існує. І, на його думку, їх ніколи і не побудують. Бо «зараз думають не про український народ, а лише про туристів та вболівальників Євро-2012». А такий підхід неправильний, впевнений Олег. Держава почала більш жорстко контролювати кошти, які виділяються на реконструкцію і будівництво доріг, вважає Віталій Рева, віце-президент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників. І навіть за нинішнього фінансування вдалося досягти чималих результатів. Тепер же треба концентровано, комплексно починати будівництво за основними напрямками. «Є 7 основних напрямків в Україні – ось і треба на ці напрямки формувати всі капіталовкладення. А якщо просто роздати кожному по відру асфальту, то ніхто нічого ніколи не побудує», - говорить він. Головне, за словами Реви, це комплексна і стратегічна програма будівництва доріг. «Треба вирішувати питання локально, хоча й прив’язуючись до «Євро-2012». Тому треба говорити про об’їзні дороги навколо Львова, Харкова, Києва, Донецька, про наведення порядку на дорогах в містах, а також про сполучення між цими містами. Ці питання вирішити до 2012 року можливо. Крім цього, існує ідея трансукраїнської магістралі (від західного до східного кордону України), для того, щоб можна було швидко перетнути нашу державу».