- •Питання
- •Кейс 2 аналіз кривої виробничих можливостей
- •Питання
- •Кейс 3 альтернативні витрати
- •Питання
- •Питання
- •Кейс 6 фактори попиту на бензин в україні. Еластичність попиту
- •Питання
- •Кейс 7 проблеми апельсинового ринку
- •Питання
- •Кейс 8 ринок зерна. Взаємодія з іншими ринками
- •Виробництво пшениці в світі, млн. Т
- •Питання
- •Кейс 9 ринок житла. Фактори, що впливають на формування попиту і пропозиції
- •Питання
- •Питання
- •Питання
- •Питання
- •Кейс 10 глобалізація буксує
- •Питання
- •Кейс 11 занадто багато плохої кави
- •Питання
- •Кейс 12 інтервенції як інструмент державного регулювання
- •18 Травня.
- •Питання
- •Кейс 14 доступний суперпреміум
- •Питання
- •Кейс 15 визначення потреб
- •Попарне порівняння тверджень
- •Ключ до тесту
- •Результат тесту потреб
- •Питання
- •Кейс 18 американська авіація на грані банкротства1
- •Питання
- •Кейс 19 «зроблено» в италии
- •Питання
- •Кейс 20 аналіз структури корпорації roshen
- •Питання
- •Ринкові структури Кейс 21
- •Питання
- •Кейс 22 чи була компанія «дюпон» монополістом на ринку целофана?
- •Vodafone організовує злиття чотирьох компаній j-Phone (8 серпня 2001 р.)
- •Vodafone поглинула двох східноєвропейських операторів (31 травня 2005 р.)
- •Сумний рекорд Vodafone. Її збиток перевищив 41 млрд дол. (31 травня 2006 р.)
- •Питання
- •Кейс 24 злиття і ринкова влада
- •Питання
- •Кейс 25 логіка алюмінієвої монополії
- •Найбільші виробники алюмінію (корпорації)
- •Питання
- •Кейс 26 діяльність microsoft
- •Питання
- •Кейс 27 уряд образився на природних монополістів
- •Питання
- •Зовнішні ефекти. Суспільні блага Кейс 29 продавці повітря з чикаго
- •Питання
- •Кейс 30
- •Майбутнє українських доріг
- •Платні дороги в Україні
- •Питання
Питання
Якби це була просто ненависть професіоналів до щасливого конкурента, то її можна було б зрозуміти. Але чим же не догодив Біл Гейтс американським студентам і домогосподаркам
Кейс 27 уряд образився на природних монополістів
Джерело: Фінансові новини. 2000р.
Залізничники вважають, що нині чинне державне регулювання і обмеження граничного зростання тарифів у галузі не враховує реальних темпів збільшення цін у промисловості на продукцію, яка споживається транспортом. Після 1990 р. бюджетне фінансування галузі постійно скорочувалося, і сьогодні тарифи залишилися практично єдиним джерелом життєзабезпечення галузі.
Фахівці МПС вважають, що регулювати тарифи слід не по окремим видам транспорту, а по сегментам транспортного ринку в залежності від розвитку на ньому конкуренції. Перший сегмент - з розвиненою конкуренцією між різними видами транспорту і з надлишковою пропозицією, другий - з переважанням перевізників - немонополістов і третій - де перевезення знаходяться виключно у сфері діяльності природної монополії - залізниць.
Питання
1.Охарактеризуйте думку фахівців МПС щодо регулювання тарифів на окремі види транспорту.
2.Чи слід враховувати особливості ринкової структури, яка характерна для того чи іншого виду транспорту?
РИНКИ ФАКТОРІВ ВИРОБНИЦТВА
Кейс 28
ДОСЛІДЖЕННЯ ПАРАМЕТРІВ
ІНДИВІДУАЛЬНОГО ПРОПОЗИЦІЇ ПРАЦІ
В результаті дослідження параметрів індивідуального пропозиції
праці
(ІПТ) представників різних категорій
українських домохозяйств були виявлені
такі типи ліній ІПТ (лінії будуються в
координатах: по вертикалі - W - ставка
заробітної плати (грн. / ч); по горизонталі
- L - пропозиція праці (ч / раб. тиждень)
(рис. 1).
W
W
ІПТ
ІПТ
L
L
Тип
1
Тип 2
W W ІПТ
ІПТ
L
L
Тип 3 Тип 4
W
ІПТ
L
Тип 5
Рис. 1. Індивідуальна пропозиція праці за типами працівників:
Тип 1 - умовно «первинні» працівники «бідних» домогосподарств; Тип 2 - умовно «вторинні» працівники; Тип 3 - «Вільні художники»; Тип 4 - «Інституційні» працівники; Тип 5 - «Класичні» працівники.
Була також доведена гіпотеза, що для пояснення поведінки працівників необхідно враховувати економічний стан домогосподарств: зокрема, чи є воно «бідним», тобто, чи веде «боротьбу за виживання», або «небідним». Слід враховувати, що у визначенні стратегії працівників, особливо домогосподарства другого типу, грають важливу роль і неекономічні чинники.
