Производственные системы.
Процесс производства осуществляется в рамках специально созданной организации.
Система – это объединение некоторого разнообразия в единое и чёткое расчлененное целое, элементы которого по отношению к целому и другим частям занимают соответствующие места и связаны между собой разнообразными связями.
Свойства системы:
целостность;
интегративность;
коммуникативность;
иерархичность (подчинённость одних элементов другими);
осуществимость.
Особенности производственной системы:
не стационарность (изменчивость);
стохастичность в поведении (непредсказуемость);
уникальность;
способность изменять свою структуру и формирование вариантов своего поведения;
способность противостоять разрушающим систему тенденциям;
способность адаптироваться.
Системные признаки производства.
наличие цели;
наличие участников, обеспечивающих реализацию цели;
наличие внутреннего координирующегося центра (руководство);
обособленность (организация должна иметь чёткие границы).
Производственная система – это обособившиеся в результате общественного разделения труда часть производственного процесса, способная самостоятельно или во взаимодействии с другими аналогичными системами удовлетворять те или иные потребности потенциальных потребителей с помощью производимых этой системой товаров и услуг.
Структура производства.
Организационная структура внутренней среды предприятия.
Любое предприятие состоит из трёх типов подразделений:
основные (которые непосредственно связаны с изготовлением основной продукции);
вспомогательные (транспортные, ремонтные, инструментальные);
обслуживающие ( МТС, бухгалтерия, отдел кадров).
Основные и вспомогательные – это производственные подразделения.
Основные - непосредственно связаны с выпуском продукции. Вспомогательное – это те которые изготавливают для основного производства средства труда.
Особенности транспорта как производства.
Цель - полное, своевременное и высококачественное удовлетворение потребностей клиентов и населения в перевозках груза и людей с наименьшими затратами на единицу перевозочной работы при обеспечении конкурентоспособности перевозок;
продукция транспорта не имеет вещественной формы, транспорт не производит новых вещей, а лишь перемещает продукцию, созданную в других отраслях материального производства, то есть продукцией является само перемещение;
транспорт не создаёт и не добавляет ничего вещественного в перевозимую продукцию;
продукцию транспорта нельзя накопить, отложить в запас, поэтому транспорт не может работать без резерва локомотивов, вагонов, пропускной способности железных дорог;
транспорту не принадлежит предмет его труда – перевезённый груз, он принадлежит отправителям и получателям груза;
в составе средств производства отсутствует сырьё;
доля оборотных средств на транспорте значительно меньше чем в промышленности;
транспорт представляет собой связующее звено между производителями продукции;
доля живого труда на железнодорожном транспорте составляет 30-35%;
на транспорте особая форма ценообразования на его продукцию - тарифы на перевозки (грузов, пассажиров, почты и багажа);
на транспорте особый учёт и изменение его продукции в натуральном выражении (тонно-км, пасс-км);
в условиях единой сети железных дорог расходы по перевозкам несёт каждое предприятие, а доходы от них в прямом сообщении перечисляются на счёт МПС и в централизованном порядке распределяется между дорогами;
виды транспорта ( физически – ЖДТ, автомобильный, морской, речной, воздушный и трубопроводный; географически – магистральный, промышленный и городской);
80% грузооборота железных дорог составляет 9 наименований грузов (1.каменный уголь, 2.нефть и нефтепродукты, 3. руда, 4. чёрные металлы, 5. химические и минеральные удобрения, 6. цемент, 7. лесные грузы, 8. зерно и продукты помола, 9. строительные грузы).
15.Конкурентоспособность представляет совокупность характеристик транспортной продукции, отличающих её от транспортной продукции предприятий-конкурентов по степени удовлетворения конкретных потребностей потребителя и по уровню затрат на перевозку.
