Розділ 4. Формування базових моделей вулично-дорожніх мереж в гіс

4.1. Категорії вдм

Паспортизації підлягають наступні види автомобільних доріг:

• автомобільні дороги загального користування;

• вулиці і дороги міст та інших населених пунктів;

• відомчі (технологічні) автомобільні дороги;

• автомобільні дороги на приватних територіях

Вулиця - автомобільна дорога, призначена для руху транспорту і пішоходів, прокладання наземних і підземних інженерних мереж у межах населених пунктів.

Автомобільна дорога - лінійний комплекс інженерних споруд, призначений для безперервного, безпечного та зручного руху транспортних засобів.

Категорії вулиць і доріг по функціональному призначенню варто приймати відповідно класифікації ДБН 360, а площ по особливостях їхнього транспортного обслуговування.

Головні

Для руху транспорту, що обслуговує адміністративні й суспільні будинки й спорудження, розташовані в границях площі, а також для проведення свят, народних гулянок, демонстрацій, парадів; для руху пішоходів, вилучення транзитного руху транспорту, перед великими суспільними будинками й спорудженнями (виставки, парки, торгові центри), стадіонами, палацами спорту, театрами й т.п.; для під'їздів і підходів до суспільних будинків і споруджень і швидкій евакуації відвідувачів і глядачів, розміщення стоянок легкових автомобілів, зупинок суспільного транспорту; розподіл в одному або різних рівнях місцевого й транзитного руху транспорт.

Транспортні

Зосередження й перерозподіл транспортних потоків у місцях перетинання або примикання магістральних вулиць і доріг з великою інтенсивністю руху різних видів міського транспорту з пересіканням транспортних і пішохідних потоків в одному й різних рівнях, регулювання руху на під'їздах до мостів при виході до них двох і більше вулиць або доріг. Переважно транзитний рух транспорту.

Вокзальні

Для забезпечення зручних під'їздів і пішохідних підходів до вокзалів залізничного, автомобільного, водного (морського й річкового) транспорту й аеропортів, розміщення автомобільних стоянок і зупинок масового суспільного транспорту. Транзитний і під'їзний рух транспорту із чітким перерозподілом по напрямках.

Багатофункціональні

Для під'їздів і підходів до великих транспортно-пересадних вузлів, розміщення споруджень приміського й міського транспорту, здійснення пересадок пасажирів з одних видів транспорту на інші. Переважно під'їзний рух транспорту й зручний рух пішоходів до зупинок пересадження.

Ринкові

Для забезпечення зручних під'їздів і підходів до ринків, розміщення зупинок суспільного пасажирського й стоянок автомобільного транспорту Переважно рух пішоходів, наявність короткочасних автостоянок, виключення транзитного руху транспорту.

Предзаводські

Для організації під'їздів, розміщення зупинок суспільного пасажирського й стоянок індивідуального автомобільного транспорту, евакуації працюючих, зручне розміщення зупинок суспільного пасажирського транспорту й стоянок для індивідуальних автомобілів.

Примітка 1

У сільських населених пунктах, як правило, проектуються головні, вокзальні (пристанські) і ринкові площі.

Примітка 2

Розміри площ приймаються відповідно до проектів планування й забудови населених пунктів, а їхнє проектування в плані здійснюється на основі попередньо розроблених комплексних схем (проектів) організації дорожнього руху з урахуванням характеру, розміру й особливостей руху транспорту й пішоходів на площі й прилягаючої до неї вулицям.

Червоні лінії - визначені межі існуючих та запроектованих елементів вулично-дорожньої мережі (вулиць, доріг і майданів) населених пунктів, які використовуються або призначені для інженерно-транспортних комунікацій, а також встановлюють зовнішні межі мікрорайонів, кварталів та територій іншого призначення.