Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
моя РГР по ПСК( готовая).docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
06.12.2019
Размер:
327.34 Кб
Скачать
    1. Свойства металла шва и зоны термического влияния

В процессе первичной кристаллизации металла шва получаются столбчатые кристаллы с неоднородным химическим составом. При аллотропическом превращении железа кристаллы распадаются, и образуется структура, состоящая из зерен феррита и перлита. Происходящее в результате кристаллизации измельчение зерен оказывает благоприятное влияние на механические свойства металла шва. (рисунок 4.3)

Рисунок.4.3-Траектории роста кристаллитов в сварочной ванне при схемах кристаллизации : а) пространственной; б) плоской.

Участок основного металла, подвергшийся в процессе сварки нагреву до температуры, при которой в нем происходят изменения структуры металла, называют околошовной зоной  или зоной термического влияния (ЗТВ) (рисунок 4.4).

Рисунок.4.4-Зоны термического влияния в сварочном соединении .

Структура и свойства металла швов и околошовной зоны на низкоуглеродистых и низколегированных сталях зависят от использованной электродной проволоки, состава и свойств основного металла и режима сварки (термического цикла сварки, доли участия основного металла в формировании шва и формы шва). Влияние этих условий и технологические рекомендации примерно такие же, как и при ручной дуговой сварке и сварке под флюсом.

На свойства металла шва влияет качество углекислого газа. При повышенном содержании азота и водорода, а также влаги в газе в швах могут образовываться поры. При сварке в углекислом газе влияние ржавчины незначительно. Увеличение напряжения дуги, повышая, угар легирующих элементов, ухудшает механические свойства шва.

Химические свойства металла наплавленного сварочной проволокой Св08Г2С ( таблица 2.1)

Таблица 2.1. Химический состав (мас. %) стали 09Г2С, наплавленного проволокой Св-08Г2С

Материал

C

Mn

Si

S

P

Наплавленный металл

0,08

1,30

0,80

0,017

0,019

Механические свойства металла наплавленного сварочной проволкой Св08Г2С ( таблица 2.1)

Материал

σТ, МПа

σВ, МПа

δ5, %

Ψ, %

KCV, Дж/см2,

Наплавленный металл

375

508

23

66

145

2.3. Дефекты швов сварных соединений.

При сборке - сварке данного изделия, учитывая I класс ответственности по ОСТ 23.2.429-80 не допускаются следующие дефекты: исправления, трещины, прожоги, непровары. Для этого класса преобладающими видами нагрузок являются переменные и статические напряжения.

Требования к конструкции согласно ОСТ 23.2.429-80:

1) Контроль качества сварных соединений – визуальный, трещины, прожоги, непровары , подрезы не допускаются.

2) Подготовка кромок и поверхностей под сварку должна выполняться механической обработкой.

3) Кромки деталей, подлежащие сварке, и прилежащие к ним участки должны быть очищены от окалины, краски, масла и других загрязнений.

4) Конструкция должна обеспечивать надежность и безопасность эксплуатации в течение расчетного срока службы.

5) Для конструкций I класса свариваемые кромки литых деталей должны быть механически обработаны для удаления литейной корки и приваров формовочной земли.

6) Шпаклевка и окраска деталей перед сваркой не допускаются.

7) В сварных конструкциях I класса наличие в прихватках трещин и шлаковых включений не допускается.

8) При ручной и полуавтоматической сварке конструкций I класса корень шва должен быть удален путем подрубки или другим механическим способом

9) На каждой сварной конструкции I класса должно быть клеймо сварщика, выполнившего сварку, мастера или бригадира.

10) Исправление дефектов в сварных конструкциях I класса не допускается производить более двух раз в одном и том же месте

11) Устанавливается для конструкций I класса 100% нормы контроля ОТК внешним осмотром и измерениями.

Обеспечение безопасности, долговечности и надежности работы рамы цистерны в процессе длительной эксплуатации достигают рациональным их конструированием, точным расчетом, правильным выбором материала и совершенством технологических процессов изготовления. Каждую разновидность конструкции рамы прицепа, применение нового материала и технологии изготовления проверяют тщательным стендовым и эксплуатационным экспериментом, проводимым изготовителем и заказчиком по совместно разработанной программе.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]