7.Линии периодического действия их применение, расчет

Поточные линии периодического действия используются для проведения работ по техническому обслуживанию №1 с диагностикой Д-1 и иногда ТО-2.

Для расчета количества поточных линий необходимо определить такт линии (интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими данный вид обслуживания) и ритм производства : , мин,

где – трудоемкость работ данного вида технического обслуживания, чел-ч;

– общее количество технологически необходимых рабочих на линии обслуживания (количество рабочих на линии принимается не менее 5 при ТО-1 и не менее 7 при ТО-2); – время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

Количество рабочих на линии определяется по формуле:

, чел

где –количество постов линии, устанавливаемое по технологическим соображениям в соответствии с распределением работ данного вида обслуживания; – среднее количество рабочих на посту. При использовании конвейера время передвижения автомобиля с поста на пост определяется из выражения , мин

где V_к – скорость передвижения автомобиля конвейером, равная 10-15 м/мин;

L_a – габаритная длина автомобиля (автопоезда), м;

а – интервал между автомобилями, м.

Ритм производства рассчитывается по формуле =

Количество линий обслуживания определяется соотношением: , ед.

При расчете числа линий необходимо подбирать значения и так, чтобы отношение к было выражено целым числом или близким к нему (допускаемое отклонение может быть принято не более 0,1 в перерасчете на одну линию). Если при расчете число линий получается не удовлетворяющим указанным условиям, то следует произвести перерасчет , изменив значение или

Следует иметь в виду, что общее количество технологически необходимых (явочных) рабочих, занятых на постах и линиях данной зоны, может быть меньше количества рабочих, рассчитанных исходя из годового объема работ, за счет увеличения годового фонда времени работ зон по сравнению с годовым фондом времени технологически необходимого рабочего при его односменной работе.

-=22,24,23=-

22. По каким показателям оценивается технико-экономическое обоснование проектных решений.

В целях выявления технического уровня разработанного проекта производится оценка и сравнение полученных технико-экономических показателей данного проекта с эталонными. Установлены следующие технико-экономические показатели: число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль, площадь производственно складских, административно-бытовых помещений на 1 автомобиль (в м²), площадь стоянки на одно место хранения (в м²), площадь территории предприятия на 1 автомобиль (в м²). Кроме оценки проектов технико-экономические показатели используют для выполнения укрупненных расчетов при выборе путей развития и совершенствования производственно-технической базы предприятий, при неопределенной необходимости и целесообразности расширения и реконструкции АТП.

Определение эталонных показателей для проектируемого АТП производят с помощью коэффициентов, которые учитывают влияние следующих факторов: списочное число технологически совместимого подвижного состава (К₁); тип подвижного состава (К₂); наличие прицепного состава (К₃); среднесуточный пробег подвижного состава (К₄); условия хранения (К₅); категория условий эксплуатации (К₆); климатический район (К₇).

где Р_уд, Х_уд- соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль; Р_уд^эт, Х_уд^эт- то же для эталонных условий; S_{уд пр}, S_{уд вс}, S_{уд ст}, S_{уд т}- соответственно площади производственно-складских, вспомогательных помещений, стоянки и территории на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП; S_удпр^эт, S_удвс^эт, S_удст^эт, S_удт^эт- то же для эталонных условий.

Значение удельных технико-экономических показателей для разработанного проекта АТП определяются из выражений:

Для проектируемых АТП значение технико-экономических показателей, как правило, не должны превышать эталонных. Если они превышают эталонные, то это свидетельствует о завышении для данного проекта числа производственных рабочих, числа рабочих постов и соответствующих площадей. Поэтому в таких случаях необходимо проанализировать показатели и пересмотреть принятые ранее решения с позиции применения более прогрессивных нормативов и использования постов и площадей.