
- •Проектирование атп
- •1.Каким методом определяется производственная программа по то и р проектируемого атп и его сущность.
- •8.Как определяется число универсальных постов и поточных линий ео.
- •13. С учетом каких факторов корректируется трудоемкость тр при проектировании и реконструкции атп.
- •14. Как определяется годовой объем работ тр.
- •15. Каково назначение и содержание работ по самообслуживанию и подготовке производства атп и как определяется их годовой объем работ.
- •16. Понятие о технологическом и штатном числе рабочих, их определение
- •19. От каких факторов корректируется площадь складских помещений при расчете по удельной площади на 10 единиц пс.
- •20. Методы расчета площади зоны хранения автомобилей.
- •21. Генеральный план предприятия, требования к планировочным решениям.
- •17. Какие методы применяются для расчета площадей складских помещений.
- •18. Какие методы расчета применяются для расчета площадей производственных участков.
- •9. Критерии и условие выбора метода организации технологических процессов то (на универсальных постах или на специализированных постах поточным методом).
- •10. Как определяется годовой объем работ ео, технологически необходимое и штатное число рабочих.
- •11.Как корректируется нормативы трудоемкости то-1 при выполнении д-1 на отдельных постах.
- •12. Когда целесообразно создавать отдельно от то комплекс диагностирования д-1 и д-2.
- •6. Что понимается под ритмом производства и тактом поста то и ео.
- •7.Линии периодического действия их применение, расчет
- •22. По каким показателям оценивается технико-экономическое обоснование проектных решений.
- •24. Классификация сто.
- •25. Обоснование мощности дорожных и городских сто.
- •26. Порядок технологического проектирования предприятий автосервиса и последовательность технологического расчета.
- •29. Расчет постов и автомобиле мест ожидания и хранения сто.
- •30. Расчет площади склада шин по хранимому запасу.
- •Вопросы по дисциплине «Проектирование атп»
- •1.Каким методом определяется производственная программа по то и р проектируемого атп и его сущность.
- •31. Расчет площади склада смазочных материалов по хранимому запасу.
- •27. Классификация азс.
- •28. Обоснование мощности и технологический расчет азс.
- •23. Объемно-планировочные решения. Выбор сетки колонн. Рекомендуемое соотношение длины и ширины производственного корпуса.
10. Как определяется годовой объем работ ео, технологически необходимое и штатное число рабочих.
Годовой объем работ по ЕО определяется в чел.-ч раздельно по каждому типу ПС:
Теог=∑Nеог . tео
∑Nеог - количество ЕО за год; tео – трудоемкость ЕО.
При расчете численности производственных рабочих определяется кол-во технологически необходимого числа рабочих и штатное: РТ=Т1Г/ Фг, Т1Г - годовой объем работ по зонам ТО диагностики, ТР или цеха, Фг - годовой фонд времени рабочего или технологически необходимого времени рабочего. Годовой фонд рабочего времени для шестидневной недели составляет: Фг=(ДКГ-ДВ-ДП)*7-ДПП*1, час, ДКГ - кол-во календарных дней в году, ДВ - кол-во выходных дней в году, ДП - кол-во праздничных дней в году, ДПП- кол-во субботних и выходных дней в году. При пятидневной рабочей неделе годовой фонд рабочего времени равен фонду, рассчитанному для шестидневной рабочей недели.
Штатное кол-во производственных рабочих: Рш =ТiГ / Фш, Фш- годовой фонд времени штатного рабочего ФР=(ДРГ-Д??-ДОТП-ДУВ)*ДПП*1, ДОТП- кол-во дней отпуска в году, ДУВ- число дней в году, пропущенных по уважительным причинам.
В тех случаях, когда расчетное кол-во рабочих по данному виду работ выражается долями единиц следует совмещать профессии объединяя технологически исходные работы. Данные сводятся в таблицу.
11.Как корректируется нормативы трудоемкости то-1 при выполнении д-1 на отдельных постах.
Поскольку регулировочные работы фактически являются работами, входящими в объем ТО-1, расчетную трудоемкость ТО-1 при организации Д-1 на отдельных постах следует уменьшить на 25 %:
t’1=0,75 . t1=0,75 . tн1 . К2 . К4
К2 – коэффициент, учитывающий тип и модификацию ПС;
К4 – коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп.
12. Когда целесообразно создавать отдельно от то комплекс диагностирования д-1 и д-2.
Диагностирование Д-1 целесообразно организовывать на отдельном посту, когда ТО-1 проводится на универсальных постах.
Диагностика Д-2 в основном выполняется на отдельных постах.
6. Что понимается под ритмом производства и тактом поста то и ео.
Ритм производства – время, приходящиеся на выполнение одного обслуживания данного вида:
Такт поста – время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту:
где ti – трудоемкость работ, выполняемых на данном посту, чел.-ч;
tn – время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста (tn=1-3 мин. в зависимости от габаритной длины автомобиля), мин
Рn – количество рабочих, одновременно занятых на посту;
Тсм – продолжительность рабочей смены; Ссм – число смен;
Nic – суточная программа i-го вида обслуживания;
φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТО.