17. Какие методы применяются для расчета площадей складских помещений.

1. Площади складских помещений рассчитывают по площади, занимаемой оборудованием для хранения запаса эксплуатационных материалов, запасных частей, агрегатов, и коэффициенту плотности оборудования.

После определения по нормативам, исходя из суточного расхода и дней хранения, количества хранимых материалов, производится подбор оборудования для складов (емкости для хранения смазочных материалов, стеллажи и т.д.). Затем по габаритным размерам определяется площадь, занимаемая этим оборудованием в плане помещений - , и площадь склада : , м²

2. Расчет площадей (при укрупненных расчетах) складских помещений может производится по общему пробегу ПС с учетом поправочных коэффициентов на модификацию ПС К_М, размер АТП К_Р и разнотипность автомобилей (разномарочность) К_РАЗ:

где f_y – удельная площадь склада на 1 млн.км пробега автомобилей., м²

Если в АТП предусматривается две и более моделей автомобилей, то поправочный коэффициент КРАЗ принимается в следующих размерах:

при 2-х моделях – 1,2;

при 3-х моделях – 1,3;

при количестве моделей более 3-х – 1,5.

18. Какие методы расчета применяются для расчета площадей производственных участков.

Различают два метода расчета: аналитический и географический.

Географический метод предполагает определение площади в зависимости от размеров авто, условий маневрирования, расстояние при проезде от авто до стены, колонны и т.д. Планировочное решение помещение зоны обслуживания зависит от взаимного расположения постов ТО или Р, которое может быть тупиковым, комбинированным с тупиковыми постами ТО и прямоточными постами мойки и уборки прямоточными.Аналитический метод. Площади зон ТО, ТР и Д рассчитывается по формуле: F_з=S_А*Х_З*К_П, S_А- площадь заним-я авто в плане, Х_З- число постов в 1-й зоне, К_П- коэф. плотности расстановки (4-5). По этой формуле рассчитываются все зоны предприятия. Обычно расчет ведется анали-ки с корректировкой графическим методом при планировании зон.

Расчет площадей цехов (участков):

1.по табелю оборудования АТП составляют перечень необходимого тех оборудования для каждого из цехов;

2. используя каталоги гаражного оборудования и справочники, подбирают тип и модели;

3. определяют площадь, которую занимает выбранное оборудование в плане;

4. по формуле определяют площадь цеха: F_ц=f_общ*К_no, f_общ-площадь, занимаемая оборудованием в плане, К_no- коэф расстановки оборудования (3, 5-5);

5. из таблицы ОНТП выбираются значения площадей цехов в зависимости от численности персонала;

6. выбираем большую из полученных расчетно и по таблице.

9. Критерии и условие выбора метода организации технологических процессов то (на универсальных постах или на специализированных постах поточным методом).

Критерием для выбора метода технического обслуживания (поточный или метод универсальных постов) является суточная производствен­ная программа по каждому виду обслуживания.

Поточный метод организации обслуживания рекомендуется при следующей минимальной суточной программе по видам ТО однотипных автомобилей: ЕО - 100 и более автомобилей, ТО-1 - более 12 автомобилей и ТО-2 - 5 и более автомобилей. При меньшей суточной программе принимают метод обслуживания на универсальных постах.

По рекомендациям МАДИ диагностирование Д-1 в зависимости от суточной программы и метода проведения ТО-1 может быть организовано на отдельных постах (выделенная диагностика Д-1) или совместно с ТО-1.

Если ТО-1 проводится на универсальных постах, то диагностику Д-1 целесообразно организовывать на отдельно выделенном посту, местопо­ложение которого обеспечивало бы удобный заезд автомобилей из различных производственных зон.

При организации ТО-1 на поточной линии и особенно при организа­ции ТО-1 на универсальной поточной линии для проведения ТО-1 и ТО-2 в разные смены, диагностику Д-1 целесообразно совмещать с процессом ТО-1 и располагать диагностическое оборудование комплекса Д-1 непосредст­венно на линии ТО.

Для крупных АТП, где ТО-1 и ТО-2 производится на нескольких по­точных линиях, целесообразно организовывать выделенные специализиро­ванные линии Д-1 с тем, чтобы автомобили могли попасть на них из раз­личных производственных зон.

Диагностика Д-2 в основном выполняется на отдельных постах.

В АТП с численностью автомобилей более 400 единиц, кроме поста Д-2 организуют пост Д-ТР для выявления неисправностей перед ТР. В предприятиях с численностью автомобилей более 600 кроме этого обуст­раивают пост Д-ОТК для проверки качества ТО и ремонта.