8.Как определяется число универсальных постов и поточных линий ео.

1. Если суточная программа по ЕО>100:

Поточные линии непрерывного действия применяются для ежедневного обслуживания с одновременным использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.

При полной механизации процесса и отсутствии работ, выполняемых вручную, пропускная способность постовых установок (для мойки дисков колес, сушки (обдува) автомобилей должна быть равна пропускной способности основной установки для мойки автомобиля. В этом случае такт линии и необходимая скорость конвейера определяются из выражений: мин.; ,м/мин.,

где – производительность механической моечной установки автомобилей на линии ЕО, авт/ч; – габаритная длина автомобиля, м; – расстояние между автомобилями на постах линии, м.

Количество постов на линии ЕО следует назначать по технологическим соображениям из условий их специализации по видам работ, например уборка, мойка, обтирка (обсушка) и т.д.

Число рабочих, занятых на постах ручной обработки линии при известном такте линии, может быть определено из выражения: , чел. ,

где – трудоемкость работ ЕО, выполняемая вручную, чел-ч.

Количество линий для потока непрерывного действия определяется так же, как для потока периодического действия, т.е. , ед .

К особенностям расчета поточных линий ЕО следует отнести определение ритма производства. Исходя из специфики организации ЕО, в данном случае ритм производства определяется продолжительностью “пикового” возврата подвижного состава на АТП:

Согласно ОНТП количество подвижного состава, возвращающегося в часы “пик”, принимается в размере 70% суточной производственной программы ЕО.

2. Если суточная программа меньше 100, то количество постов можно рассчитать по тем же формулам, что и посты диагностики.

Расчет количества моечных установок можно определить по формуле:

где А_СС – списочное количество автомобилей; α_Т – КТГ; Т - продолжительность работы зоны ЕО; А_Ч – часовая пропускная способность моечного оборудования (по паспортным данным).

-=13,14,15,16,17,18=-

13. С учетом каких факторов корректируется трудоемкость тр при проектировании и реконструкции атп.

Трудоемкость ТР корректируется с учетом категории условий эксплуатации (К1), типа и модификации ПС (К2), природно-климатических условий (К3), числа технологически совместимых групп (К4) и условия хранения ПС (К5).

Удельная трудоемкость ТР должна быть снижена на 10-15% за счет реализации ее на ТО в виде сопутствующих ремонтов.

14. Как определяется годовой объем работ тр.

где L_г – годовой пробег одного автомобиля данной модели, км; А_сс – списочное количество автомобилей.

15. Каково назначение и содержание работ по самообслуживанию и подготовке производства атп и как определяется их годовой объем работ.

В состав работ по самообслуживанию предприятия (вспомогательные работы) входят: поддержание зданий и сооружений в исправном состоянии; содержание инженерных сетей и коммуникаций; изготовление нестандартного оборудования; ремонт и обслуживание производственного оборудования и инвентаря; транспортные, уборочные и другие работы.

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятий принимается не белее 30% от суммарной трудоемкости работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту всего подвижного состава:

, чел-ч/100 где =20-30% – объем вспомогательных работ по предприятию, зависит от количества автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на данном АТП (при количестве от 100 до 200 автомобилей принимать большее значение , свыше 200 до 300 автомобилей среднее, свыше 300 – меньшее).