Проектирование атп

-=1,2,3,4,5,6,7=-

1.Каким методом определяется производственная программа по то и р проектируемого атп и его сущность.

Производственная программа по ТО и Р рассчитывается за цикл эксплуатации (цикловой метод), т.е. пробег автомобиля до КР, с последующим пересчетом программы на год и сутки.

Производственная программа по диагностическим воздействиям определяется в зависимости от программы по ТО-1 и ТО-2 за год.

Для текущего ремонта, выполняемого по потребности, количество ТР не определяется. Планирование простоев подвижного состава и объемов работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

Расчет программы ведется отдельно по каждой базовой модели подвижного состава АТП.

Расчет кол-ва ТО и КР (списаний) на один авто за цикл.

Кол-во КР (списаний): N_K=1;

ТО-2: N₂== (L_K/L₂)-N_K;

ТО-1: N₁= (L_K/L₁)-N_K-N₂;

N_EO=L_K/l_CC; где N_K , N₁ , N₂ , N_EO- соот-но кол-во КР (списаний), ТО-1, ТО-2 и ЕО за цикл на один авто; L_K, L₁, L₂- соот-но пробеги до КР (ресурс), ТО-1 и ТО-2; l_CC- среднесуточный пробег.

Расчет кол-ва ТО и КР (списаний) на один авто и весь парк за год.

Так как пробег автомобиля за год отличается от пробега автомобиля за цикл, необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений, используя коэффициент перехода от цикла к году: г=(Д_{РАБ. г} /Д_ЭЦ)*_Т = L_Г /L_К , где L_Г- годовой пробег одного авто; L_K- пробег до КР; Д_{РАБ. Г}- число рабочих дней в году; Д_ЭЦ- число дней в цикле; _Т – коэф тех готовности =Д_ЭЦ /(Д_ЭЦ +Д_РЦ), Д_РЦ- число дней простоя авто в ТО и Р за цикл.

Кол-во ТО и КР (списаний) авто за год: N_KГ=N_K*_Г, N_2Г= N₂*_Г , N_1Г=N₁*_Г , N_EOГ=N_EO*_Г, где N_KГ, N_2Г, N_1Г, N_EOГ- соот-но кол-во КР (списаний), ТО-2, ТО-1 и ЕО одного авто.

При списочном числе авто А_СС кол-во ТО и КР на весь парк в год: N_КР=N_КГ*А_СС, N_1Г=N_1Г*А_СС, N_2Г=N_2Г*А_СС, N_EOГ=N_EOГ*А_СС.

Расчет кол-ва Д-1 Д-2 на весь парк за год.

Д-1: N_Д1Г=1,4N_1Г+N_2Г, Д-2: N_Д2Г=1,3N_2Г.

Расчет суточной производственной программы по видам ТО и Д.

N_ic=N_iГ/Д_{РАБ Г} , где N – годовое кол-во ТО и Д по каждому виду в отдельности, Д_{РАБ Г} – кол-во раб дней в году производственной зоны, для которой определяется суточная программа.

2.С учетом каких факторов корректируется периодичность ТО и пробег до КР (цикловой).

1.Периодичность ТО корректируется с учетом категории условия эксплуатации ПС(К₁) и природно-климатических условий(К₃):

L_ТОi=L^н_ТОi ^. К₁ ^. К₃

2. Пробег до КР корректируется с учетом категории условия эксплуатации(К₁), модификации ПС(К₂) и природно-климатических условий(К₃):

L_К=L_Кi ^. К₁ ^. К₂ ^. К₃

3.Сколько категорий условий эксплуатации автомобилей предусматривается «Положением…», и какая из них наиболее тяжелая.

«Положение о ТО И Р ПС» предусматривает 5 категорий эксплуатации автомобиля.

Пятая является наиболее тяжелой

4.Что представляет собой коэффициент перехода от цикла к году и для чего он определяется.

Коэффициент перехода от цикла к году определяют для определения количества ТО и КР (списаний) за год.

5.С учетом каких факторов корректируется нормативная трудоемкость ЕО при проектировании предприятий и при реконструкции.

Нормативная трудоемкость ЕО корректируется с учетом модификации ПС (К₂), количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп ПС (К₅), а также снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО(К_М):

t_ЕО=t^Н_ЕО ^. К₂ ^. К₅ ^. К_М

К_М=0,36 – 0,75

-=8,9,10,11,12=-