35)Рассеивание выбросов в неблагоприятных метеоусловиях.
Рассеивание вредных веществ в атмосфере.
1 - зона неорганизованного загрязнения.2 - зона переброса факела (небольшие концентрации загрязняющих веществ).3 - зона задымления (на расстоянии 10-40 Hmin).4 - зона снижения уровня загрязнения.При расчете рассеивания примесей в атмосферном воздухе:1. Для определения опасности загрязнения приземного слоя атмосферного воздуха (высота до 2 метров) рассчитывают наибольшую концентрацию этих веществ в расчетной точке (на пром. площадке или в жилом районе), соответствующей наиболее неблагоприятным метереологическим условиям. Расчетами определяются разовые концентрации, относящиеся к 20-минутному интервалу усреднения.2. Наибольшая допустимая концентрация Cm каждого вредного вещества в расчетной точке приземного слоя атмосферы на промплощадке должна отвечать условию: Cm ≤ 0,3 ПДК рз; для жилой застройки Cm ≤ ПДК ав3. Максимальные приземные концентрации вредных веществ в местах размещения курортов, санаториев, домов отдыха, зон отдыха городов с населением более 200.000 человек не должны превышать 0,8 ПДК ав.4. Если в выбросах в атмосферу вредные вещества полностью или частично превращаются в более токсичные, то в расчетах следует учитывать образовавшиеся вещества.Т.е.концентрация приземная увеличивается в десятки а иногда и в сотни раз. Санитарно-защитные зоны предприятий- Увеличение санитарно-защитной зоны может быть произведено не более чем в 3 раза. Это возможно в четырех случаях:1)при малой эффективности систем очистки выбросов в атмосферу 2)в отсутствие способов очистки выбросов 3)при необходимости размещения жилой застройки с подветренной стороны по отношению к предприятию в зоне возможного загрязнения 4)при строительстве новых, еще недостаточно изученнных, вредных в санитарном отношении производств.Размеры санитарно-защитных зон должны подтверждаться расчетом рассеивания выбросов в атмосфере.Определение размеров санитарно-защитной зоны сводится к комплексному расчету рассеивания вредных веществ, удаляемых всеми источниками, с учетом суммации их действия и наличия загрязнений, создаваемых соседними предприятиями и транспортом. Полученные размеры санитарно-защитных зон уточняются как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения в зависимости от розы ветров района расположения предприятия.
36)Пдв.Всв.Сзз.Опасное направление ветра.
Опасное направление ветра-направление которое создается в селительной зоне наиб. индеек. загрязнен. атмосферы.Опасное направление ветра не должно совпадать с превалир. для данной местности.ПДВ-предельно допустимый выброс в отмосферу.ВСВ-временно согласованные выбросы загрязняющих веществ.СЗЗ-территория определенной протяженностью и ширины,расположенная между предприятием и источником загрязнения и гранич. с зоной жилищной застройки.Например:мойка проточн. Части двигателя позволяет увеличить КПД компрессора,камеры сгорания,турбины.т.е. мойка планера продляет срок службы планера.
Экологические требования к воздушным суднам-1)увеличение аэродинамического качества2)уменьшение удельного расхода топлива3)соблюдение норм по выбросу из двигателя вредных веществ4)нормы по излучению5)запреты дренажа топлива6)противообледенит. жидкости7)курение на борту самолета запрещено8)биотуалеты.
37. Утилизация твёрдых отходов.Ответ: Проблема утилизации и обезвреживания твердых отходов производства и потребления является одной из наиболее значимых мировых проблем в области охраны окружающей среды.Существующая в большинстве крупных городов нашей страны система обращения с твердыми бытовыми отходами (ТБО) сложилась еще во времена СССР и в основном базировалась на полигонном захоронении. К настоящему времени в большинстве мегаполисов бывшего СССР ресурс существующих полигонов близок к исчерпанию, что требует срочного радикального пересмотра сложившейся схемы обращения с ТБО. Применение метода полигонного захоронения ко всей массе отходов вызвано наименьшими прямыми затратами; однако в расчетах обычно не учитываются затраты, связанные с обслуживанием полигона (на период до 100 лет после его вывода из эксплуатации) и компенсация ущерба для окружающей среды. Кроме того, безвозвратно теряются природные ресурсы и прибыль, которую может дать правильно налаженная комплексная переработка ТБО. ТБО по своему составу фактически могут быть разделены на 3 категории:--вторичное сырье - этот вид ТБО может быть переработан в полезную продукцию с получением прибыли, или, как минимум, с компенсацией затрат на переработку за счет реализации получаемой продукции (доля таких отходов в составе ТБО около 35%).--биоразлагаемые отходы - отходы могут быть переработаны в полезную продукцию (компост), но прибыль от ее реализации не может компенсировать затраты на переработку (доля в составе - около 35%).--неперерабатываемые отходы ("хвосты")- в настоящее время либо не могут быть переработаны в полезную продукцию, либо затраты на такую переработку слишком велики. В лучшем случае, этот вид отходов можно безопасно "спрятать", подмешивая в качестве наполнителей в различные изделия. Вопрос их утилизации и хранения требует специальных разработок в зависимости от их состава. Доля "хвостов" в составе ТБО - около 30 %.Проблема обезвреживания, утилизации или ликвидации ТБО является актуальной до настоящего времени.На каждого городского жителя в течение года образуется около 500 кг твердых бытовых отходов, из них 52 кг - полимерные. Многочисленные городские свалки, занимающие десятки и сотни гектаров земли, являются источниками едкого дыма во время сжигания бытового мусора и загрязнения подземных вод из-за просачивания вредных веществ в грунтовые воды. Поэтому в последние годы уделяется большое внимание разработке способов утилизации или уничтожения твердых бытовых отходов.Ориентировочный состав ТБО городов Российской Федерации включают следующие компоненты (% мас.): пищевые отходы - 33-43; бумага и картон - 20-30; стекло - 5-7; текстиль - 3-5; пластмасса - 2-5; кожа и резина - 2-4; черный металл - 2-3,5; дерево - 1,5-3; камни - 1-3; кости - 0,5-2; цветные металлы - 0,5-0,8; прочие - 1-2.В настоящее время известны следующие способы обезвреживания, утилизации и ликвидации ТБО:- складирование на полигоне - аэробное биотермическое компостирование;- сжигание на специальных мусоросжигательных заводах.Выбор способа определяется с учетом экологических, экономических, ландшафтных, земельных и других факторов.
38.Здоровье
населения и экологические условия
Наследственные болезни
Экопатологии( “Болезни образа жизни”)
Природноочаговые заболевания
(Болезни, связанные с неблагоприятной средой)
Балезни старения.
39. Автомобильные двигатели как источник загрязнения.
Проблема охраны окружающей среды является одной из наиболее актуальных, поскольку от ее решения зависят жизнь на Земле, здоровье и благосостояние человека. Эта проблема обострилась в XX в., когда интенсивное развитие промышленности и транспорта, а также несовершенство технологических процессов привели к загрязнению атмосферы, воды и почвы. Ежегодно мировое хозяйство выбрасывает в атмосферу 350 млн. т окиси углерода, более 50 млн. т различных углеводородов, 150 млн. т двуокиси серы. В атмосфере накапливается углекислый газ, уменьшается количество кислорода. Первым виновником порчи атмосферного воздуха является детище научно-технического прогресса - автомобиль. Поглощая столь необходимый для жизни кислород, он интенсивно “обогащает” воздушную среду токсичными компонентами, наносящими вред всему живому и неживому. Угарный газ и окислы азота, выделяемые из глушителя автомобиля, выступают причинами головных болей, усталости, немотивированного раздражения, низкой трудоспособности. Сернистый газ воздействует на святая святых — генетический аппарат, способствуя бесплодию и врожденным уродствам. Все эти факторы ведут к стрессам, нервным проявлениям, стремлению к уединению, безразличию к самым близким людям. В больших городах широко распространены заболевания органов кровообращения и дыхания, инфаркты, гипертония и новообразования. Вклад автомобильного транспорта в атмосферу составляет 90% по окиси углерода и 70% по окиси азота. Автомобиль добавляет в почву и воздух тяжелые металлы, другие вредные вещества.В результате сжигания жидкого топлива в воздух ежегодно выбрасывается, по разным оценкам, от 180 тыс. до 260 тыс. т свинцовых частиц, что в 60—130 раз превосходит естественное поступление свинца в атмосферу при вулканических извержениях (2—3 тыс. т/год). /В некоторых крупных американских, европейских и японских городах, переполненных автомобилями, содержание свинца в атмосфере уже достигло опасной для здоровья человека концентрации или приближается к ней. При вдыхании городского воздуха крупные свинцовые аэрозоли задерживаются в бронхах и носоглотке, а те, что имеют диаметр менее 1 мк (их примерно 70— 80%), попадают в легкие, а затем проникают в капилляры и, соединяясь с эритроцитами, отравляют кровь. Причем известно, что “свинцовый воздух” вреднее “свинцовой воды”. Признаки свинцового отравления - анемия, постоянные головные боли, мышечная боль - проявляются при содержании в крови свинца 80 мкг/100 мл. Это опасный рубеж, начало болезни.Токсичные вещества нарушают и рост растений, способствуя снижению урожаев, потерям в животноводстве, постепенной гибели деревьев. В растениях может аккумулироваться значительное количество свинца.Необходимы широкомасштабные и комплексные меры по предотвращению, нейтрализации или хотя бы существенному сокращению тех негативных последствий, которые порождаются автомобилизацией общества.
40. Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) предназначен для уменьшения выброса токсичных веществ с отработавшими газами, а также для снижения расхода топлива. На режиме торможения автомобиля двигателем (т.е. при движении по инерции с включенной передачей и отпущенной педалью управления карбюратором), называемом также принудительным холостым ходом (ПХХ), условия сгорания рабочей смеси в цилиндрах резко ухудшаются, в отработавших газах возрастает содержание продуктов неполного сгорания - в основном оксида углерода (СО) и углеводородов (СН), непроизводительно расходуется топливо. Отключение топливоподачи через систему холостого хода на режиме ПХХ позволяет решить обе эти проблемы. Отключение топливоподачи на ПХХ производится при помощи установленного в крышке карбюратора электромагнитного клапана на топливном жиклере холостого хода. Подачей тока в обмотку электромагнитного клапана управляет несложное по современным меркам электронное устройство - блок управления, соединенный в электрическую цепь с клапаном, источником питания, катушкой зажигания, датчиком положения дроссельной заслонки на карбюраторе, а также «массой» автомобиля. Импульсы тока от катушки зажигания 1 (рис. 12) дают информацию о частоте вращения, а датчик положения дроссельной заслонки, представляющий собой контакт 3 на упорном винте 4 дроссельной заслонки, механически замыкаемый на «массу» при полностью закрытой заслонке, сигнализирует о переходе карбюратора в режим холостого хода. Режим принудительного холостого хода, при котором обмотка электромагнитного клапана 5 обесточивается и подача топлива через систему холостого хода прекращается, наступает, когда блок управления 2 регистрирует одновременное наличие двух факторов: повышенная частота вращения коленчатого вала (более 2000 мин-1) и закрытая дроссельная заслонка.
Рис. 12. Схема подключения ЭПХХ: 1 - катушка зажигания; 2 - блок управления ЭПХХ; 3 - изолированный наконечник винта количества; 4 - винт количества; 5 - электромагнитный клапан.Режим ПХХ прекращается и подача топлива возобновляется, если водитель: - не нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой уменьшит скорость движения, выключит сцепление или, включив нейтраль, перейдет на холостой ход (сработает отключение режима ПХХ по частоте вращения); - нажмет на педаль управления дроссельными заслонками и продолжит движение с высокой частотой вращения (произойдет отключение режима ПХХ по положению дроссельной заслонки).Для повышения устойчивости работы двигателя, исключения рывков, отключение топливоподачи происходит при одной частоте вращения (около 2000 мин-1), а включение - при другой, на 150-200 мин-1 меньшей.Обесточивание электромагнитного клапана происходит также и при выключении зажигания, чем исключается возможность возникновения работы двигателя с самовоспламенением.