Назначение бюллетеня погоды, правила его оформления и вручения
Бюллетень погоды относится к рабочей документации.
Прогноз погоды записанный в бюллетень погоды, является основным документом для принятия командиром решения на проведение воздушной разведки погоды и полетов.
Бюллетень погоды оформляется на специальных бланках АВ-12, АВ-12Д, АВ-30 (З, Ц, В), АМ-5, АМ-6, АМ-14.
Бюллетень формы АВ-12Д, АВ-30, АМ-5, АМ-6, АМ-14 составляются в метеоподразделениях дальней авиации, авиации ВМФ и ВТА. АВ-12 - во всех других видах авиации.
а) Правила оформления бюллетеня погоды
Оформление бюллетеня погоды производится начальником метеослужбы (дежурным инженером-синоптиком), который осуществляет метеорологическое обеспечение полетов (перелетов).
В бюллетень погоды включаются:
сведения о фактической погоде в пункте вылета, на запасных аэродромах и в пункте посадки;
фактический (прогностический) ветер на высотах полетов (маршруте);
прогнозы метеорологической и орнитологической обстановки по маршруту (району) полетов и в пункте посадки;
фактическое состояние погоды по данным экипажей и наземных наблюдений в районе полетов и на маршрутах.
При заполнении бюллетеня погоды следует руководствоваться следующим:
нумерация бланков возобновляется ежемесячно;
в строке «в/ч ________» указывается номер войсковой части, в метеоподразделении которой оформляется бюллетень погоды;
в строке «по маршруту (району)» при маршрутных полетах и перелетах указываются наименования аэродрома вылета, посадки, а при необходимости несколько промежуточных аэродромов (пунктов), расположенных на маршруте. При аэродромных полетах в этой строке записывается позывной аэродрома;
в строке «бюллетень действителен для полетов (вылета)», после слова «до» - указывается время, превышающее запланированное начало полетов (вылета) на 1 час;
в пункт 1 - записывается атмосферное давление на уровне ВПП в мм рт. ст. При полетах на малых и предельно малых высотах – минимальное давление по маршруту, приведенное к уровню моря в мм рт. ст.;
в пункт 2 - включаются сведения о фактической погоде в пунктах вылета, посадки и запасных аэродромах. Заполняются в соответствии с установленными графами. В графе «количество», кроме количества облачности сокращенными латинскими символами проставляется ее форма. Для аэродрома вылета записываются данные в момент составления бюллетеня, для аэродрома посадки и запасных аэродромов - данные с давностью (к моменту вручения бюллетеня) не более 1 часа при районных полетах (полеты в пределах воздушного пространства одного района ОрВД районного центра ОрВД), не более 1.5 часов - при зональных (полеты в пределах воздушного пространства двух и более районов РЦ ЕС ОрВД одной зоны ОрВД), не более 2 часов - при межзональных полетах (полеты в пределах воздушного пространства двух зон ОрВД);
пункт 3 - заполняется по данным радиозондирования или шаропилотным данным. Направление указывается в градусах, скорость в км/ч. Ветер записывается до тех высот, до которых производятся полеты;
в пункт 4 - записывается прогноз погоды по району полетов - аэродромных полетах, по маршруту - при маршрутных полетах, по маршруту перелета - при перелетах. Время прогноза дается с перекрытием на 1 час от планируемого времени окончания полетов (перелетов), если их продолжительность не превышает 3 часа и два часа при продолжительности полетов (перелетов) более 3 часов. Прогноз погоды должен содержать краткую характеристику аэросиноптической обстановки, обуславливающую погоду. Все сведения об облачности (количество, форма, высота нижней границы и верхней границы), явлениях погоды, ОЯП, видимости, обледенении и болтанки, струйных течениях. При необходимости может указываться высота нулевой изотермы, положительное отклонение температуры от стандартных значений, прогноз ветра по высотам, высота тропопаузы и температура тропопаузы. Следует иметь ввиду, что при аэродромных полетах указывается прогноз направления и скорости ветра, как правило, на основных изобарических поверхностях. При маршрутных полетах и перелетах дается прогноз ветра только на эшелонах полета (перелета). Ветер и температура у земли в данном прогнозе указываются только при полетах на малых и предельно-малых высотах.
В прогноз погоды при определенных условиях дополнительно указываются данные, которые определены НАМС-86 ст. 48.
Прогноз погоды, вписанный в пункт 4 должен быть согласован с метеоподразделением вышестоящего штаба.
в пункт 5 - записывается прогноз орнитологической обстановки по маршруту (району) полетов на тот же срок, что и прогноз в пункте 4;
в пункт 6 - время прогноза в пункте посадки при аэродромных полетах и полетах по маршруту с посадкой на своем аэродроме проставляется так же как и в пункте 4.
При полетах прогноз погоды в пункте посадки дается на 2 часа - плюс-минус 1 час от расчетного времени посадки. Он должен включать сведения об облачности, явлениях погоды, видимости, направлении и скорости ветра и температуры у земли.
пункт 7 - оформляется аналогично пункту 5;
пункт 8 - при заполнении пункта 8 строится вертикальный разрез прогноза погоды, записанного в пункте 4.
Различают два вида вертикальных разрезов:
временной - составляется через определенные интервалы времени в одном пункте. Строится, как правило, при аэродромных полетах. В графе «пункты (часы)» указывается в выбранном интервале время действия прогноза погоды.
пространственно-временной: строится при маршрутных полетах и перелетах. В графе «пункты (часы)» указываются аэродромы взлета и посадки, промежуточные пункты маршрута.
Красным цветом с учетом направления и профиля наносится маршрут полета. Следует иметь ввиду, что если маршрутный полет (перелет) происходит с запада на восток, с юга на север или с севера на юг, то пункт вылета наносится в левой части разреза, а пункт посадки в правой. При полетах (перелетах) с востока на запад пункт вылета ставится в правой части, а пункт посадки в левой части разреза.
На вертикальные разрезы наносятся все прогностические значения метеоэлементов и явления погоды в соответствии с вертикальным и горизонтальным масштабами бланка.
Метеорологические элементы и явления погоды изображаются на разрезы в соответствии с принятыми обозначениями в синоптической метеорологии:
атмосферные фронты наносятся с учетом наклона фронтальной поверхности соответствующим цветом;
облака изображаются синим цветом. Очерчивается нижняя и верхняя граница. Массив облачности слегка затушевывается. Указывается количество баллов, сокращенными латинскими символами проставляется форма облачности;
зоны осадков изображаются зелеными вертикальными штрихами. Внутри этой зоны условными значками зеленого цвета проставляется вид осадков с указанием видимости в них;
туман, дымка изображаются у поверхности земли условными значками желтого цвета. Здесь же указывается видимость в них;
гроза, метель, пыльные бури, обледенение, болтанка изображаются красным цветом условными знаками. При нанесении болтанки и обледенения красным цветом указывается верхняя и нижняя граница слоя. Значок грозы проставляется на нижней границе кучево-дождевых облаков;
направление и скорость ветра изображается на соответствующих высотах (в левой части разреза) или на эшелоне полета. Скорость обозначается в км/ч (большое перо 20 км/ч, малое 10 км/ч). направление ветра при маршрутных полетах и перелетах наносятся относительно маршрута;
струйные течения обозначаются красными стрелами на соответствующей высоте и проставляется скорость в км/ч;
тропопауза обозначается плавной коричневой линией по прогнозируемой высоте и подписывается простым карандашом «тропопауза». Указывается высота и температура тропопаузы;
положительное отклонение температуры от стандартных значений указывается в соответствующем слое (или на высоте полета) и подписывается красным карандашом (+20 ºС);
положение изотерм 0º, -10º, -20º обозначаются на соответствующих высотах тонкими пунктирными линиями и подписываются.
пункты 9, 10 - оборотная сторона бюллетеня заполняется в строгом соответствии имеющихся граф:
при перелетах - экипажем самолета;
при аэродромных полетах - руководителем полетов или по его указанию дежурным инженером-синоптиком на КДП (СКП);
пункт 11 - заключение о погоде делает командир части (простые метеоусловия, сложные метеоусловия и т. д.).
Заключение должностных лиц о погоде без штампа метеорологической службы части не действительно.
Везде, рядом с росписями должностных лиц (дежурного инженера-синоптика, РП, командира экипажа, командира части) должна разборчиво указываться их фамилия.
Правила заполнения бюллетеня погоды формы АВ-12Д в основном также как и бюллетеня АВ-12. Отличия в заполнении бюллетеня АВ-12Д следующие:
в пункте 2 дается не фактический ветер по высотам, а прогноз ветра по высотам, давления на уровне моря температуры воздуха у земли;
заполняется астрономическая справка;
текстуальный прогноз погоды делается по участкам маршрута с однотипной погодой. На основании этих прогнозов оформляется графический прогноз. Масштаб вертикали выбирается лицом, выписывающим бюллетень погоды.
При обеспечении маршрута полетов большой протяженности (более 7000 км) отрабатывается бюллетень погоды формы АВ-30-З, АВ-30-Ц и АВ-30-В. В этих бюллетенях прогноз погоды по маршруту оформляется в виде прогностических карт. Прогнозы погоды по запасным аэродромам и аэродрому посадки отображаются в виде текста.
Положение барических систем, атмосферных фронтов на прогностическую карту наносятся на середину периода полета.
Графический прогноз погоды по маршруту на период полета оформляется с соблюдением изложенных выше требований.
б) Правила вручения бюллетеня погоды
Бюллетень погоды вручается не ранее, чем за 1 час и не позднее, чем за 30 минут до начала полетов (вылета).
Вручению бюллетеня погоды на полеты и перелеты предшествует устный доклад метеорологической и орнитологической обстановки и прогноза погоды на период предстоящих полетов и перелетов.
После устного доклада бюллетень погоды вручается:
руководителю полетов - при аэродромных и маршрутных полетах (перелетах) и выполнении (ВРП);
командирам одиночных экипажей и старшим групп самолетов при полетах и перелетах по маршруту;
командиру экипажа-разведчика погоды - при выполнении воздушной разведки погоды;
командиру части или руководителю полетов - при немедленном взлете части (отдельных экипажей);
командирам дежурных авиационных подразделений и дежурному по приему и выпуску самолетов - каждые 6 часов, а при необходимости - чаще.
При перенесении срока начала полетов (перелетов) более чем на 1 час начальник метеорологической службы (дежурный инженер) докладывает командиру (РП) предложения по проведению повторной разведки погоды, уточняет прогноз погоды, согласовывает его с метеорологическим подразделением вышестоящего штаба, разрабатывает и вручает новый бюллетень погоды.
Бюллетень погоды оформляется под копировальную бумагу и вручается под расписку с указанием времени вручения.
Копия бюллетеня погоды остается в метеорологическом подразделении и хранится 3 года.
Таким образом, бюллетень погоды является основным юридическим документом, на основании которого принимается решение на полеты, подтверждается уровень подготовки летного состава, метеоусловия (СМУ, ПМУ, УМП) и правильность заполнения летной книжки каждого летчика в течение пяти лет.