2. Расчет и обоснование основных требований к типу судна и его характеристик.

2.1.Основные требования к типу судна.

Для изложения основных требований к типу судна резюмируются выводы предыдущих подразделов. В первом приближении можно сформулировать следующие характеристики типа судна:

Тип судна. Балкер.

Назначение и специализация судна. Перевозка навалочных и насыпных грузов, а также в упаковках. Широкая специализация.

Ограничение по району плавания. Неограниченный район плавания.

Ледовый класс. Л3.

Архитектурно-конструктивный тип. Двойное дно, двойные борта, с коротким баком, с шестиярусной надстройкой и МО в корме, с бульбообразным носом и транцевой кормой. Максимальный надводный борт.

Удельная грузовместимость. W=2,95 куб.м/т.

Ограничение по осадке. Максимальная осадка – 9,7 метров (т.к. наименьшая осадка в порту Александрия).

Грузовые средства судна, специфические требования по обеспечению температурно-влажностного режима в грузовых помещениях. Судно должно оснащаться одним электрическим краном КЭ32-2 грузоподъемностью 3,2 т и вылетом стрелы не менее 6 м; поворотными балками грузоподъемностью 0,16 т; грузовыми лебедками типа ЛЭ31-2 с тяговым усилием 0,5 т.; стрелы ллегкие 8 х 98 кН (т), стрелы тяжелые 3 х 147 кН (т). Также должна быть система принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха,потдержания температурного режима, которая необходима при перевозке цитрусовых.

Специфические требования по обеспечению пожарной безопасности. Из противопожарных средств на судне должно быть: 2 противопожарных центробежных насоса, система паротушения, пенотушения, углекислотного тушения и система пожарной сигнализации.

2.2. Обоснование границ варьирования и выбор вариантов типа судна

В соответствии с данным режимом эксплуатации необходимо выбрать грузоподъемность и скорость судна.

При разработке вариантов по чистой грузоподъемности необходимо учитывать следующие факторы:

— глубины на трассе следования и в портах захода;

— дальность перевозок;

- нормы грузовых работ.

Dmax= T³max/ t³отн , где (11)

D max= (9,3-0,4)^3 /0,28^3 = 36600 т.

Тмах- допустимая осадка судна, рассчитывается по формуле:

Tmax= h-Δh, м, где (12)

Т max = 9,7-0,4 = 9,3 м

h- ограниченная глубина на трассе или в портах,

Δh- запас на заносимость фарватера, принимаемый равным 0,4 м.

tотн- относительная осадка, равная 0,28- 0,3м.

Максимальное значение дедвейта судна:

D′w= η_D* Dmax (13)

D′w = 0,8*36600 = 29300 т.

где: η_D- коэффициент утилизации водоизмещения, принимается равным 0,65-0,85, причем меньшему дедвейту и более высоким скоростям соответствует меньшее его значение.

Допустимое значение чистой грузоподъемности судна:

Dч= η_Dw* D′w (14)

Dч= 0,88 * 29300 = 25800 т.

где: η_Dw - коэффициент утилизации дедвейта, принимается в пределах 0,88-0,95, где большему значению дедвейта соответствует больший коэффициент.

Рассчитанное таким путем значение чистой грузоподъемности может приниматься одним из пределов варьирования. Из таблицы П. 1 выбираем интервал варьирования для рассчитанной чистой грузоподъемности, так как минимальная партионностть 25800т, а максимальная партионность 29800т., то 29800т. принимаем за верхний предел варьирования.

Исходя из этого три варианта Dч:

Dч1 = 25800 т.

Dч2 = 27800 т.

Dч3 = 29800 т.

Установив значение чистой грузоподъемности, определяются следующие характеристики:

- валовая грузоподъемность судна

D^/w= Dч/ η_Dw , т (15)

D^/w₁ = 25800/0,88 = 29300 т.

-водоизмещение судна

D^/ = D^/w/ η_D (16)

D^/₁ = 29300 /0,8 = 36600 т.

Выбор и обоснование границ варьирования по скорости зависит от провозной способности и расхода топлива, мощности СЭУ и т.д.

Исходя из того, что скорость хода не должна быть ниже скорости современных судов, то нижним пределом скорости выбираем V = 14 узлов.

Варианты по скорости принимаются с интервалом 1 узел, поэтому:

V₁ = 14 узлов

V₂ = 15 узлов

V₃ = 16 узлов

Из таблицы П. 2 выбираем тип СЭУ - Среднеоборотный ДВС (так как судно небольших размеров). Удельный расход топлива - 140-145 гр/л.с. час

Приведенные расчеты и обоснования позволяют составить таблицу вариантов типа судна, для которого выполняются все последующие расчеты.

тип СЭУ	Грузоподъемность
СРДВС	Dч1= 25800			Dч2= 27800			Dч3= 29800
	Скорость хода			Скорость хода			Скорость хода
	14	15	16	14	15	16	14	15	16