4. Выбор оптимального варианта типа судна.

Сравнительная оценка исследуемых вариантов проектируемого судна производится по полученным эксплуатационно-экономическим показателям, приведенным в таблице №11.

Выбирая оптимальный вариант рассмотрим в первую очередь такие важные показатели как сравнительная экономическая эффективность в загранплавании (приведенные затраты) и общая экономическая эффективность капитальных вложений:

- сравнительная экономическая эффективность для оптимального варианта судна должна быть минимальной, т.к. она отражает приведенные затраты - капитальные и эксплуатационные:

- min S_пр = 26 руб./$ для судна с Д_ч = 29800 т и скоростью - 14 узлов.

- общая экономическая эффективность капитальных вложений для оптимального варианта судна будет максимальной, т.к. эта величина обратная сроку окупаемости, который в свою очередь предпочтительнее минимальный:

• max Э_о = 0,240 (т.е. срок окупаемости судна - 3,27 года) для судна с Д_ч = 29800 т и скоростью - 14 узлов.

- max Фоб.= 241940750 руб. у судна с Д_ч = 29800 т и скоростью – 14 узлов.

Для всестороннего обоснования выбранного варианта рассмотрим такие показатели, как ЧВВ, себестоимость перевозки 1 т груза, ТЧЭ, общий финансовый результат:

- min себестоимость перевозки 1 т груза S_т = 363 руб./т у судна с Д_ч = 29800 т и минимальной скоростью - 14 узлов.

5. Формулировка задания на проектирование судна.

На основании данных оптимального варианта судна необходимо составить задание на проектирование, которое в свою очередь, является базой для разработки построечного проекта, либо для покупки наиболее соответствующего всем требованиям судна.

Для наиболее точного соответствия характеристик проектируемого судна требованиям заказчика в задании указываются следующие пункты.

Назначение и специализация судна. Проектируемое судно предназначено для перевозки навалочных грузов: зерно, цинковый концентрат. Балкер широкой специализации.

Район и дальность плавания. Район плавания проектируемого судна неограниченный.

Класс Регистра. - КМ Л3 1 А2.

Архитектурно - конструктивный тип. Двойное дно, двойные борта, с коротким баком, с шестиярусной надстройкой и МО в корме, с бульбообразным носом, транцевой кормой и минимальным надводным бортом.

Расположение машино - котельного отделения. Как и практически все современные суда, проектируемое судно имеет кормовое расположение МКО и надстройки, т.к. это позволяет увеличить Д_ч из-за отсутствия валопровода и кормового отсека для механизмов винто-рулевой группы.

Дедвейт и чистая грузоподъёмность судна. Согласно произведённым расчётам и анализа вариантов типа судна, выбор сделан в пользу судна с грузоподъёмностью Dч = 28900 тонн и дедвейтом Dw = 33600 тонн.

Техническая и сдаточная скорость судна. Техническая скорость судна - v =14 узлов, сдаточная скорость на 5% больше технической.

Потребная удельная грузовместимость судна. Согласно расчётам, выполненным в разделе 2,95 удельная грузовместимость судна равна w = 2,95 м³/т.

Э

лист

58

то возможное максимальное значение, соответствующее судну для перевозки “легких” грузов с избыточным надводным бортом, каким и является проектируемое судно типа балкер.

Число трюмов и люков и тип закрытий. На судне имеется 8 трюмов, 8 люков, тип закрытий «Мак-Гайвер».

Тип главного двигателя. Из расчета экономичности - СРДВС; мощность 8656 л. с.; удельный расход топлива 145 г/л. с. - час; тип ДКРН-4, 115-170 об/мин.

Род используемого топлива. Мазут и диз. топливо в соотношении 75 % и 25 %, соответственно.

Грузовые средства судна. Судно должно оснащаться одним электрическим краном КЭ32-2 грузоподъемностью 3,2 т и вылетом стрелы не менее 6 м; поворотными балками грузоподъемностью 0,16 т.

Особые требования к обеспечению микроклимата грузовых помещений. Должна быть система принудительной вентиляции, температурный режим и кондиционирования воздуха, которая необходима при перевозке зерна.

Наличие специальных систем и устройств. На судне имеются следующие специальные системы и устройства:

Успокоители качки: скуловые кили

Балластно-осушительные и противопожарные средства:

Насосы – 2 центробежные балластные

центробежные осушительные

противопожарных центробежных

система пожарной сигнализации: световая и звуковая.

система принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха

Устройства по предотвращению загрязнения:

-сепараторы трюмных вод

-установка для биологической очистки

Численность экипажа. 20 человек.

Число судов серии. 3 судна.