Тест для самопроверки тема: регулирование частоты вращения и торможение асинхронных двигателей

1. ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ ПРИ РЕГУЛИРОВАНИИ СКОРОСТИ ПУСКОВЫМ РЕОСТАТОМ…..

1. увеличивается;

2. уменьшается;

3. остается постоянной;

4. увеличивается незначительно.

(Эталон: в)

2. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПУСКА АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ С ФАЗНЫМ РОТОРОМ ВКЛЮЧЕНИЕМ КОНТАКТОРОВ:

1. К;

2. К1;

3. К2;

4. К3.

(Эталон: а, г, в, б)

3. СПООСБЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ИЗМЕНЕНИЕМ:

1. частоты питающего напряжения;

2. числа пар полюсов;

3. напряжением питающей сети;

4. введением в ротор добавочного сопротивления.

(Эталон: а, б).

4. СПОСОБЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ КОТОРЫХ КПД ОСТАЕТСЯ ВЫСОКИМ, ИЗМЕНЕНИЕМ:

1. частоты питающего напряжения;

2. числа пар полюсов;

3. напряжением питающей сети;

4. введением в ротор добавочного сопротивления.

(Эталон: а, б).

5. КРИТИЧЕСКИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЧАСТОТНОМ РЕГУЛТРОВАНИИ __________.

(Эталон: постоянный).

6. КРИТИЧЕСКИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЧАСТОТНОМ РЕГУЛТРОВАНИИ и __________.

(Эталон: уменьшается).

7. РЕГУЛИРОВАНИЕ МНОГОСКОРОСТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ИЗМЕНЕНИЕМ:

1. частоты питающей сети;

2. значение напряжения сети;

3. числа пар полюсов;

4. добавочного сопротивления.

(Эталон: г).

8. ПРЕИМУШЕСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ИЗМЕНЕНИЕМ СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ РОТОРА:

1. сохранение перегрузочной способности;

2. сохранение жесткости характеристики;

3. повышение коэффициента мощности установки.

(Эталон: а, в).

9. МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ УМЕНЬШЕНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ СЕТИ:

1. увеличивается;

2. уменьшается;

3. остается неизменным.

(Эталон: б).

10. ДИАПАЗОН ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ РЕГУЛИРОВАНИИ СКОРОСТИ ИЗМЕНЕНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ СЕТИ:

1. от 0 до ;

2. от 0 до ;

3. от до .

(Эталон: в).

11. ТОРМОЗНЫЕ РЕЖИМЫ АСИНХРОННОЙ МАШИНЫ:

1. электромагнитное торможение;

2. генераторный с выдачей энергии в сеть;

3. генераторный с гашением энергии в цепи ротора;

4. силовое торможение.

(Эталон: а, б, в).

12. ДИНАМИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ВОЗМОЖНО ПРИ….

1. изменении чередования фаз двигателя;

2. отключении статора от сети;

3. отключении статора от сети и подключении 2-х фаз к постоянному току.

(Эталон: в).