15! Порядок расчета грузопотоков.

В зависимости от годового грузопотока, прежде всего, рассчитывается суточный грузопоток Qсут=Qгод*Кнер/T

Где Q-годовой грузопоток, т.

Т-число рабочих дней в году транспортного предприятия;

Кнер-коэффициент суточной неравномерности прибытия груза на транспортное предприятие.

Для ж/д 1.5-1.65; для водного и морского транспорта 1.5-2.0; для воздушного 2.0-5.0

Груз на транспортный пункт может прибыть в течение 365 дней, а на водные виды

транспорта в зависимости от навигации: на морском -365 на водном-до 182

Склады по выдаче груза работают 262 и 131 день.

По прямому варианту будет перерабатываться только часть грузопотока Q=Qсут*a коэффициентом α определяется та часть суточного грузопотока, которая поступает на другое транспортное средство. Эта величина может находиться в пределах от 0.1 до 0.3

Следовательно, с выставочной площадки необходимо оставшуюся часть груза перегрузить на склад: Qз=Qсут – Q2 = Qсут (1-а)

Со склада в дальнейшем другими видами транспорта должно уйти оставшееся количество груза Q4 = Q3 = Qсут (1-а)

Общее количество груза перерабатываемое транспортными предприятиями, составляет

Qпер = { Qi = Qсут + Qсут*а + Qсут(1-а) + Qсут (1-а) = Qсут (3-а)

16! Элементы грузоподъемных машин. Полиспасты.

Элементы: канаты, блоки, барабан, полиспасты, тормоза, крюк, ходовые колеса, металлические конструкции.

полиспастом силовым называют систему, состоящую из подвижных и неподвижных блоков, соединенных гибкой связью (канатом) полиспаст используется для уменьшения натяжения каната и соответственно уменьшения диаметра барабана (что ведет к  снижению массы тележки)  2 тип - элемент грузоподъемных машин 1 тип - простейший грузовой механизм Кратность полиспаста (i) – это количество ветвей каната, на которые распределяется сила тяжести груза. Виды: одинарные (на барабан наматывается одна ветвь каната), сдвоенные (2 ветви) Vгр = ПДns \ i

типы блоков: подвижный S= 0.5Gгр, неподвижный S=Gгр.

17! Организация перегрузочных работ.

Организация-это совокупность действий, обеспечивающих создание всех условий, необходимых для выполнения поставленной задачи.

Предметом организации перегрузочных процессов являются производственная и организационная структура транспортного предприятия: организация труда рабочих, занятых в перегрузочных процессах, нормативная база, порядок функционирования перегрузочных процессов ,технологиям механизация технологических процессов. При организации выполнения работ должны учитываться:

1)пропускная способность перегрузочных комплексов

2)пропускная способность грузового фронта, складов, подъездных железнодорожных путей, автомобильных дорог;

3)составы перегрузочного оборудования в каждой механизированной линии.

Пропускная способность-количество груза, переработанного за единицу времени, при определенной производительности перегрузочных машин. Так же пропускная способность –это количество переработанного груза за определенный период времени при известной производительности перегрузочных машин и их кол-ве. Ппр = Qф/n ПT т/сут

Где Q-количество поступающего груза

ф-коэффициент снижения грузопотока

n-число технологических линий

П - Производительность одно технологической линии

Т-число часов работы в сутки

Не менее важна при перегрузочных процессах организация труда рабочих. Она охватывает комплекс вопросов, решения которых направлено на достижение наибольшего эффекта. Перегрузочные работы составляют основную производственную функцию любого транспортного предприятия (аэропорта, порта, железнодорожной грузовой станции, промышленно предприятия).