2.2. Определение нормативных интервалов этапов транспортно-технологической схемы доставки груза
При расчете нормативного времени выполнения этапа транспортно-технологической схемы перевозки tjпредлагается определить его значение как среднюю арифметическую величину вариантов движения автотранспортных средств на каждом этапе с учетом:
1) максимальной загруженности трассы движения (снижение максимально допустимой скорости движения до 20%, кроме движения по автобанам)
2) загруженности трассы движения выше нормальной (снижение максимально допустимой скорости движения до 10%, кроме движения по автобанам)
3) нормальной загруженности трассы движения (без снижения максимально допустимой скорости движения).
n
j
= ∑tj
/n
j=1
Для выполнения данного условия при расчете маршрута перевозки с использованием транспортно-информационных порталов www.gryz.by, www.volk.by,www.transinfo.by, www.baic.orgнеобходимо в полях скоростей движения по различным видам дорог внести данные с установленными в п.п.1,2,3 настоящего раздела скоростями движения и найти среднее время выполнения движенческих операций от пункта отправления до пункта назначения по выбранному на первом этапе лабораторной работы маршруту.
2.3.Определение случайных задержек на этапах транспортно-технологической схемы доставки груза
Случайные временные задержки этапов транспортно-технологической схемы предполагаются независимыми, а их основные статистические характеристики
– ожидаемое значение j и
стандартное отклонение σ (τj) –
предполагается вычислять на основе информации о величине максимально возможной задержки на соответствующем этапе - τjmax, мнения эксперта о виде распределения каждой из случайных величин τjна соответствующем временном промежутке [0, τjmax] и формул, приведенных в таблице 1 раздела 1 настоящей лабораторной работы.
Данные о случайных временных задержках на отдельных этапах перевозкок в зависимости от дней недели приведены в таблицах 2 – 4
Таблица 2.
Исходные данные для оценки случайной продолжительности этапов МАП
(Возможная задержка по дням недели на движенческих операциях)
Этап ТТС движение |
Возможная задержка, час. |
Предполаг. распределения |
||||||
понед. |
вторник |
среда |
четверг |
пятница |
суббота |
воскрес. |
||
По Беларуси |
1,5 |
1,5 |
1,0 |
2,0 |
4,0 |
3,5 |
3,5 |
Равномерное |
По Литве |
0,5 |
0,5 |
0,8 |
1,2 |
2,0 |
1,5 |
1,5 |
|
По Польше |
2,0 |
2,0 |
1,5 |
1,5 |
5,0 |
3,0 |
3,0 |
|
По Чехии |
0,5 |
0,5 |
0,8 |
1,2 |
2,0 |
1,5 |
1,5 |
|
По Германии, Италии, Голландии, Бельгии, Франции, Австрии |
1,0 |
1,0 |
0,5 |
1,5 |
1,5 |
4,0 |
4,0 |
|
Таблица 3.
Исходные данные для оценки случайной продолжительности этапов МАП