4.2.Компоновка двухступенчатого соосного редуктора

Отличительной особенностью выполнения компоновочного чертежа соосного цилиндрического редуктора является наличие так называемой средней опоры, где размещаются по одному подшипнику ведущего и ведомого валов, ширина которой определяется по формуле Ls=B₁+B₂+3e₁, где В₁ и В₂ – ширина подшипников опор ведущего и ведомого валов (рис.2), е₁ – зазор между торцами колес и стенками редуктора. Отверстия для подшипников могут выполняться как гладкими, так и с уступами. Один из примеров компоновки двухступенчатого редуктора по соосной схеме изображён на рисунке 2.

Рис. 2. Компоновка двухступенчатого соосного редуктора

Компоновка этого редуктора, как правило, начинается с входного и выходного валов. После окончательного расчета этих валов, выбора и проверки долговечности их подшипников, а также предварительного, конструктивного оформления подшипниковых узлов, переходят к расчету промежуточного вала и проверке его подшипников.

4.3.Компоновка конического редуктора

Конический редуктор компонуется так, что ось конической шестерни находится в плоскости симметрии корпуса.

Широко применяется схема установки конической шестерни на консоли вала, смонтированного на двух радиально- упорных подшипниках; при умеренных скоростях применяются роликовые конические подшипники, при быстроходных передачах- шариковые радиально-упорные.

Такого закрепления удаётся избежать путём установки со стороны внутреннего дополнительного конуса роликового подшипника, а со стороны внешнего дополнительного конуса- два радиально- упорных подшипника для восприятия нагрузок в радиальном и осевом направлении.

Иногда два радиально-упорных подшипника заменяются на один сдвоенный подшипник типа 236000 или 336000.Компоновку конического редуктора (рисунок 3) необходимо осуществлять по следующим пунктам:

- проведем посередине листа горизонтальную осевую линию – ось быстроходного вала (рис.3).

- наметим вертикальную ось – ось тихоходного вала.

- из точки «О» пересечения осей быстроходного и тихоходного валов под углом ₁ провести осевые линии делительных конусов и отложить на них внешнее конусное расстояние Rе, обозначить точкой С.

- проведем через точку С перпендикуляр к образующей делительного конуса и отложим на нем высоту головки и высоту ножки зуба.

- через полученные точки проведем образующие конусов вершин и впадин зубьев, соединяя их с точкой О.

- отложим отрезок, равный ширине зубьев «b_w», по образующей делительного конуса по направлению к точке О.

- через полученные точки проведем перпендикуляр к оси быстроходного вала, являющийся торцом шестерни.

- от линии торца отложим отрезок, равный длине ступицы шестерни и провести перпендикуляр к оси вала, на котором отложить диаметр ступицы шестерни. Конструктивно оформим колесо.

- измерим габариты передачи – отрезок «L».

- вычертим внутреннюю стенку корпуса редуктора на расстоянии «е₁»,«b» от поверхности зубчатых колес: мм;b=1,2.

- выберем ориентировочно тип, серию, способ смазки подшипников.

Примечание:

1. Коническая шестерня устанавливается на консоли вала, смонтированного на двух радиально –упорных шариковых подшипниках. При умеренных скоростях применяют роликовые конические подшипники. Вал конического колеса также ставят на радиально-упорных шариковых или роликовых конических подшипниках. Подшипники ставят широкими торцами наружных колец наружу (в распор) или вовнутрь (в растяжку).Первый способ установки конструктивно самый простой и наиболее часто применяется.

4. Расположить подшипники в гнезде но расстоянии «е₁» от внутренней стенки корпуса редуктора как представлено в разделе 1 .

- вычертим схематично подшипники по размерам:

В – ширина кольца;

D – диаметр наружного кольца;

d_п – диаметр внутреннего кольца.

- отложим расстояние А между подшипниками консольного вала (быстроходного), вычисленное по формуле А=(2,5…3,5)dп – внутренний диаметр подшипника.

- оформим глубину гнезда подшипника согласно разделу 1.

Рис. 3. Компоновка конического редуктора