Тольяттинский Государственный Университет

Кафедра «Механика и инженерная защита окружающей среды»

Эскизная компоновка

редукторов

Методическое пособие к курсовому

проектированию

Составители: Пахоменко А.Н.

Авдонченкова Г.Л.

Оформитель: Щербакова Е.П.

Тольятти 2007год.

Настоящее методическое пособие предназначено в помощь студентам при выполнении конструкторской разработки редуктора. В нем представлены этапы эскизной компоновки редукторов различных типов, разработанные на основе литературных источников по курсу «Детали машин».

Табл.1, Ил.6, Библиогр.4

Содержание Стр.

1. Компоновка двухступенчатого цилиндрического редуктора, выполненного по развернутой схеме.
2. Компоновка двухступенчатого соосного редуктора.
3. Компоновка конического редуктора.
4. Компоновка червячного редуктора.
5. Рекомендации по проектированию корпуса редуктора.
Литература

4. Эскизная компоновка редукторов

4.1. Компоновка двухступенчатого цилиндрического редуктора, выполненного по развернутой схеме

Компоновочный чертёж редуктора выполняется на основе данных расчёта зубчатых передач, проектного расчёта валов, выбора типа и смазки подшипников.

Компоновка выполняется в одной проекции – по месту разъёма корпуса при снятой крышке редуктора. Оформление осуществляется на миллиметровой бумаге в наиболее рациональном масштабе, рекомендуется масштаб 1:1.Для оформления компоновки редуктора необходимо:

- нанесем оси быстроходного, промежуточного и тихоходного валов на расстоянии a_wб,a_wт(рис.1).

- вычертим упрощенно шестерню и колесо быстроходной ступени в виде прямоугольников по размерам b₁ , d₁ ,b₂ , d₂.

- рассчитаем и отложим расстояние между торцами зубчатых колес , где  - толщина стенки корпуса редуктора, определяемая по

таблице 1. При наличии ступицы откладывают от ее торца.

- вычертим тихоходную ступень редуктора с параметрами b₃ , d₃, b₄ , d₄.

- измерим по чертежу наибольшее расстояние «L» между внешними поверхностями деталей передач в миллиметрах.

- вычислим зазор «е₁» между поверхностями вращающихся зубчатых колес и внутренней поверхностью стенок корпуса по формуле:

мм

Значение «е₁» округляют в большую сторону до целого числа.

- рассчитаем минимальный зазор между колесом и стенкой корпуса по формуле b=1,2.

- вычертим внутреннюю стенку корпуса редуктора, откладывая последовательно размеры «е₁» и «b». Если ступица колеса выступает за пределы ширины венца, то «е₁» откладываем от торца ступицы.

- выберем ориентировочно тип, серию и способ смазки подшипников.

В цилиндрических прямозубых и косозубых редукторах валы обычно устанавливаются на шариковых радиальных подшипниках. Серия подшипника подбирается на основе ресурса работы редуктора и степени нагруженности передачи. Размеры подшипников, наиболее часто применяемых при курсовом проектировании, приведены в справочной литературе.

Кроме того, расположение подшипников в корпусе редуктора может определять способ смазки.

При окружной скорости колес быстроходной ступени V_окр 1 м/сек достаточно разбрызгивания. При V_окр<1 м/сек подшипники смазывают консистентной смазкой, набиваемой в камеру подшипника.

При окружной скорости V_окр 3 м/сек установить подшипники в глубину посадочного отверстия на расстояние мм.

При сравнительно малых скоростях (1…3 м/сек), для облегчения забрызгивания смазки внутрь подшипника, их устанавливают заподлицо с внутренней стенкой корпуса редуктора ( ).

При окружной скорости меньше 1 м/сек подшипник рекомендуется отодвинуть от внутренней стенки корпуса редуктора вглубь отверстия на расстояние мм. Это необходимо для установки мазеудерживающего кольца, предотвращающего вытекание консистентной смазки.

- рассчитаем глубину гнезда подшипника по формуле мм, где , где -диаметр стяжных болтов, располагаемых возле подшипников, – крутящий момент на тихоходном валу.

- прочертим фланец корпуса, откладывая последовательно «L₁» от внутренней стенки.

- на основании проведенных расчетов и построений, компоновочный чертеж редуктора позволяет определить расстояние между опорами (“c”); координаты расположения зубчатых колес относительно опор (c₁, c₂, c₃, c₄); размер зазора (“е₃”) между колесом быстроходной ступени и выходным валом по условию ; общие габариты редуктора для выявления возможности вписывания его в заданную компоновочную схему привода. На рисунке 1 показана компоновочная схема двухступенчатого редуктора с развёрнутой схемой.

Рис. 1. Компоновка двухступенчатого редуктора, выполненного по развернутой схеме