Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курсовая МиСИИК (3).docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
206.12 Кб
Скачать

10 Обработка результатов измерений

10.1 Обработку результатов измерений координат цветности выполняют в следующей последовательности:

10.1.1 Результаты измерений вычисляют по формулам:

(1)

(2)

где , – средние арифметические значения координат цветности;

– средние арифметические значения координат цвета.

10.1.2 Зависимость координат цветности от координат цвета нелинейна, поэтому для нахождения результата измерения и оценки его погрешностей следует воспользоваться методом линеаризации. Метод линеаризации предполагает разложение нелинейной функции в ряд Тейлора:

(3)

где f(a1,…,am) - нелинейная функциональная зависимость измеряемой величины от измеряемых аргументов ai; f/ ai, - первая производная от функции f по аргументу ai, вычисленная в точке ; - отклонение результата измерения аргумента ai, от его среднего арифметического; R - остаточный член.

10.1.3 Метод линеаризации допустим, если можно пренебречь остаточным членом R:

(4)

Поэтому предварительно следует проверить, выполняется ли неравенство:

(5)

где - дисперсия случайных погрешностей результата измерения ai -го аргумента.

Отклонения Δai при этом должны быть взяты из полученных значений погрешностей и такими, чтобы они максимизировали выражение для остаточного члена R.

10.1.4 Среднее квадратическое отклонение случайной погрешности результата косвенного измерения вычисляют по формуле:

(6)

10.1.5 Доверительные границы случайной погрешности результата косвенного измерения при условии, что распределения погрешностей результатов измерений аргументов не противоречат нормальным распределениям, вычисляют по формуле:

(7)

где tq, - коэффициент Стьюдента, соответствующий доверительной вероятности P = l - q и числу степеней свободы fэф.

10.1.6 Границы неисключенной систематической погрешности результата косвенного измерения для вероятности P=0,95 вычисляют по формуле:

(8)

10.1.7 Суммирование систематической и случайной составляющих погрешности производят в зависимости от соотношения θ и S( ).

Суммарная погрешность определяется по одной из формул, приведенных в таблице 9:

Таблица 9

Значение соотношения

Погрешность результата измерения Δ(Р)

< 0,8

Δ(Р)= ε(Р)

0,8 ≤ ≤ 8

Δ(Р)= k·S

> 8

Δ(Р)= θ(P)

Определяют отношение .

В случае если 0,8 8, производят суммирование систематической и случайной составляющих погрешности результата измерения.

Для этого определяют оценку суммарного среднего квадратического отклонения результата измерения по формуле:

(9)

Коэффициент К вычисляют по формуле :

(10)

Доверительные границы суммарной погрешности результата измерений определяют по формуле:

Δ(Р)= К·S (11)

10.1.8 Тогда истинное значение измеряемой величины находится в пределах:

ист< (12)

Результат измерения записывают в следующем виде:

, Р=0,95 (13)

10.2 Обработку результатов измерений коэффициента световозвращения выполняют в следующей последовательности:

10.2.1 Результат измерения коэффициента световозвращения вычисляют по формуле:

(14)

где - среднее значение яркости измеряемой поверхности образца дорожной разметки, мкд × м-2,

- среднее значение освещенности измеряемой поверхности образца дорожной разметки в плоскости, перпендикулярной направлению падающего света, лк.

10.2.2 Зависимость коэффициента световозвращения от яркости и освещенности нелинейна, поэтому для нахождения результата измерения и оценки его погрешностей следует воспользоваться методом линеаризации.

Далее обработку результатов измерений производят в соответствии с пунктами 10.1.2-10.1.8.

10.3 Обработку результатов измерений коэффициента сцепления выполняют в следующей последовательности:

10.3.1 Исключают систематическую погрешность:

Средняя величина коэффициента сцепления должна быть приведена к температуре воздуха 20 °С. Для этого в среднюю величину коэффициента сцепления, полученную при измерениях, вводят поправку в соответствии с таблицей 10:

Таблица 10

Температура воздуха, °С

Поправка

Температура воздуха, °С

Поправка

Температура воздуха, °С

Поправка

0

- 0,06

15

- 0,02

30

+ 0,01

5

- 0,04

20

0

35

+ 0,02

10

- 0,03

25

+ 0,01

40

+ 0,02

10.3.2 Для каждого участка вычисляют среднее арифметическое значение коэффициента сцепления при определенной скорости движения (60 или 40 км/ч).

(15)

Для оценки рассеяния отдельных результатов измерения относительно среднего арифметического значения определяют выборочное среднеквадратичное отклонение

(16)

10.3.3 Исключают промахи:

Т.к. число измерений n<20 целесообразно применять критерий Романовского. В этом случае вычисляют отношение

, (17)

Если β≥βт, то сомнительный результат считают промахом и отбрасывают. Значения βт выбирают из таблицы 11:

Таблица 11 – Значения критерия Романовского

Уровень значимости q

Число измерений

n=4

n=6

n=8

n=10

n=12

n=15

n=20

0,01

1,73

2,16

2,43

2,62

2,75

2,90

3,08

0,02

1,72

2,13

2,37

2,54

2,66

2,80

2,96

0,05

1,71

2,10

2,27

2,41

2,52

2,64

2,78

0,10

1,69

2,00

2,17

2,29

2,39

2,49

2,62

10.3.4 Определяют доверительные границы случайной погрешности:

При небольшом числе измерений n<30 границы доверительного интервала для случайной погрешности

, (18)

где tP - коэффициент Стьюдента, соответствующий числу степеней свободы и принятой доверительной вероятности Р;

Sx – среднеквадратичное отклонение;

n – число измерений.

10.3.5 Определяют доверительные границы систематической составляющей погрешности

Θ=± k(P)∙ΔСИ (19)

где k(P) – коэффициент, определяемый доверительной вероятностью Р и числом составляющих неисключённой систематической погрешности (НСП) m;

ΔСИ – погрешность средства измерения.

Коэффициент k(P) принимают равным 1,1 при доверительной вероятности Р=0,95.

10.3.6 Суммирование систематической и случайной составляющих погрешности производят в соответствии с пунктом 10.1.71

При этом среднее квадратическое отклонение S( ) определяют по формуле:

(20)

10.3.7 Результат измерения записывают в соответствии с пунктом 10.1.8.

Результаты измерений при скорости движения установки 40 км/ч приводят к значениям, соответствующим нормативной скорости 60 км/ч, путем уменьшения полученных величин коэффициентов сцепления на 0,05.