Система уз с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня

В данной системе заказы производятся не только в фиксированные плановые моменты времени, но и при достижении запасом порогового уровня. Объем заказа определяется по принципу восполнения запаса до максимального желательного уровня соответственно от текущего или от порогового уровня запаса (с учетом потребления за время поставки).

Система уз «минимум-максимум»

В данной системе заказы производятся в фиксированные плановые моменты времени, но при условии, что текущий запас в этот момент равен или меньше установленного минимального (порогового) уровня. Объем заказа определяется по принципу восполнения запаса до максимального желательного уровня (с учетом потребления за время поставки).

Вопросы для самопроверки

1. Понятие запаса, затраты и поте ри, обусловленные излишними запасами

2. Классификация запасов

3. Основные системы управления запасами, их преимущества и недостатки

4. Модели управления запасами

5. Периодичность пополнения запасов, пилообразные линии расхода запасов

Лекция 11 Транспортная логистика

1. Виды транспорта, их преимущества и недостатки в логистических системах.

2. Выбор видов транспорта.

3. Составление кольцевых маршрутов

4. Транспортные тарифы

5. Расчет времени доставки груза

11.1 Виды транспорта, их преимущества и недостатки в логистических системах

В структуре общего производства транспорт относится к материальной сфере. В силу географических особенностей Россия обладает мощной транспортной системой.

Транспортная система РФ включает следующие виды транспорта: железнодорожный,

автомобильный,

морской,

речной,

трубопроводный,

воздушный,

гужевой.

Каждый вид транспорта представляет собой совокупность средств и путей сообщения, а также различных механических устройств и сооружений (станции, депо, мастерские и т. п.).

По назначению различают:

• транспорт общего пользования – удовлетворяет всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках груза и пассажиров (магистральный);

• транспорт не общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным организациям.

Выбор видов транспортных средств не общего пользования изучается в производственной логистике.

Выбор каналов товародвижения изучается в распределительной логистике.

Транспортная логистика изучает вопросы перемещения грузов транспортом общего пользования.

Задачи транспортной логистики

1. Выбор вида и типа транспортного средства.

2. Совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным.

3. Совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта при смешанных перевозках.

4. Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса.

5. Определение рациональных маршрутов доставки грузов, товаров, продукции.

Виды отправок/перевозок разными видами транспорта

на железной дороге: маршрутная отправка, отправительский маршрут, контейнерный поезд, прямой маршрут – погрузка грузоотправителем на одной железнодорожной станции отправления до одной железнодорожной станции назначения;

на речном транспорте: трамповое рейсовое судоходство осуществляется по фрахту на различных маршрутах в основном для массовых грузов, линейное судоходство проводится строго по определенным линиям и по расписанию в основном для перевозки генеральных грузов; регулярное линейное сообщение – это новая технология перевозок в контейнерах, пакетах с интегрированием многих видов транспорта; круговой рейс – фрахтование судна или его части не только в прямом, но и в обратном направлении.

Существует два вида фрахтовых сделок: фрахтование по чартерам и бронирование по коносаментам.

Чартер – это

Коносамент - это

Таблица 10 -Преимущества и недостатки отдельных видов транспорта

Преимущества	Недостатки
Железнодорожный транспорт
Относительно низкая себестоимость перевозки по сравнению с авто- и авиатранспортом; Высокая провозная и пропускная способность; высокая приспособленность для перевозки различных партий грузов при различных погодных условиях; относительно более высокая скорость доставки по сравнению с речным транспортом; возможность сооружения железнодорожных путей на любой сухопутной территории; регулярность перевозок; возможность эффективной организации погрузочно-разгрузочных работ; более короткий по сравнению с речным транспортом путь.	относительно большие капитальные вложения на сооружение постоянных устройств (депо, станции и др.); большие затраты металла на 1км пути; возможность аварии и хищения грузов.
Автомобильный транспорт
высокая скорость по сравнению с железно-дорожным и речным; маневренность и подвижность; доставка грузов и промежуточная погрузка товаров непосредственно со склада отправителя до склада получателя; относительно небольшие затраты; менее жесткие требования к упаковке товара.	относительно более высокая стоимость перевозки; возможность хищения груза, товаров и транспорта; сравнительно малая грузоподъемность; сравнительно низкий уровень эксплуатационных показателей и дорожных путей.
Морской транспорт
низкая себестоимость перевозок на дальнее расстояние; практически неограниченная пропускная и высокая провозная способность; более высокая скорость по сравнению с речным; небольшие капитальные вложения в устройстве путей; низкие грузовые тарифы.	зависимость от географических и навигационных условий; жесткие требования к упаковке и креплению грузов; низкая скорость по сравнению с железнодорожным и воздушным; малая частота отправки; необходимость создания большого портового хозяйства.
Речной транспорт
высокая провозная способность (на глубоководных реках); низкие грузовые тарифы при перевозке грузов более 100 тонн на расстояние более 100 км; небольшие капитальные затраты на организацию судоходства.	сезонность работ; малая скорость доставки; низкая доступность в географическом плане; неравномерность глубин рек.
Воздушный транспорт
высокая скорость; возможность достижения труднодоступных районов; большая дальность беспосадочного полета; более короткие маршруты перевозок.	большая себестоимость перевозок; зависимость от метеоусловий; низкая безопасность; относительно высокая стоимость наземных сооружений; низкая экономичность.
Трубопроводный транспорт
низкая себестоимость; передача продукции в больших объемах в любое время; независимость от метеоусловий; полная герметизация транспортировки и автоматизация операций налива, перекачки, слива; относительно небольшие капитальные вложения.	узкая специализация и низкая экологичность.

Материально-техническая база (МТБ) различных видов транспорта

МТБ включает:

1. транспортные средства;

2. технические устройства;

3. ремонтные предприятия;

4. путевое или дорожное хозяйство;

5. средства автоматики, телемеханики и связи.