Вынос пикетов на кривую
Так как при параллельном трассировании пикетаж разбиваем не по кривой, а по касательным к ней, то, чтобы не иметь ошибок в отметках точек на закруглениях, особенно на местности со значительным поперечным уклоном, возникает необходимость выноса точек с касательных на кривую. Вынос пикетов на кривую производим известным способом разбивки кривых ординатами тангенсов. Координаты вычисляем по формулам:
где
Откладываем по линии тангенса от точки НК величину х и по перпендикуляру, восстановленному из найденной точки к касательной, величину у, определяем положение пикета на кривой. Аналогично выносим на кривую и все другие точки.
Вычисления:
П
К
8: НК=ПК7+15,52
l=84,48
х = 84,12 м , у = 3,56 м
ПК 13: КК=ПК12+68,63
l=68,63
х = 68,45м, у = 2,35м
П
К
15: НК=ПК14+39,74
l=60,26
х = 60,14м, у = 1,81м
ПК 21: КК=ПК20+46,38
l=46,38
х = 46,34м, у = 1,07м
П
К
22: НК=ПК21+8,84
l=21,16
х = 21,16м, у = 0,32м
ПК 26: КК=ПК25+28,60
l=28,60
х = 28,58м, у = 0,58м
П
К
27: НК=ПК26+83,42
l=16,58
х = 16,58м, у = 0,15м
ПК 29: КК=ПК28+39,87
l=39,87
х = 39,84м, у = 0,88м
П
К
29: НК=ПК28+96,80
l=3,20
Х = 3,2м, у = 0,01м
ПК 32: КК=ПК31+51,74
l=51,74
x = 51,35м, у = 1,65
П
К
33: НК=ПК32+54,32
l=45,65
x = 45,61м, у = 1,04м
ПК 34: КК=ПК33+97,65
l=97,65
х = 97,08м, у = 4,76м
ПК 37: НК=ПК36+42,62
l=57,38
х = 57,15м, у = 2,35м
ПК 44: КК=ПК43+39,52
l=39,52
х = 39,45м, у = 1,11м
ПК 47: НК=ПК46+9,72
l=90,28
х = 89,92м, у = 3,70м
ПК 49: КК=ПК48+29,67
l=29,67
х = 29,67м, у = 0,40м
ПК 51: НК=ПК50+10,03
l=89,97
х = 88,08м, у = 8,01м
ПК 54: КК=ПК53+47,41
47,41
х = 47,15м, у = 2,24м
ПК 55: НК=ПК54+69,84
l=30,16
х = 30,10м, у = 0,91м
ПК 59: КК=ПК58+15,81
l=15,81
х = 15,81м, у = 0,25м
Составление плана трассы
Для разработки планов автомобильных дорог в качестве основы используют инженерно-топографический план, на котором показывают:
- ситуацию и при необходимости, рельеф местности;
- координатную сетку;
- геодезические знаки;
- вершины углов поворота;
- пикеты и указатели километров;
- начало и конец круговых кривых;
- числовые значения элементов кривых;
Ситуацию показывают вдоль узкой полосы шириной 150 – 200 м в обе стороны от оси трассы. Планово-высотной опорой для съемки является сама дорожная магистраль.
План трассы составляем в масштабе 1:10000 по значениям пикетов и плюсовых точек. Ось трассы выделяется красным цветом
Построение продольного профиля
По полученному пикетажу и отметкам плюсовых точек строим продольный «черный» профиль трассы, после которого выполняем проектирование дороги, стараясь соблюсти правило: объем выемки должен соответствовать объему насыпи, оба объема должны быть минимальными, чтобы сократить объем работ.
Горизонтальный масштаб профиля должен обеспечивать компактность, наглядность и удобство проектирования. Согласно СНиПу выбираем горизонтальный масштаб равный 1:5000, а вертикальный -1:500.
Данные на продольном профиле размещаем в графах, которые называются сеткой профиля. Длина профиля определяется последним пикетом. В нашем случае последним пикетом является ПК 61+93, т.е. длина трассы составляет 6,19 км.
Строить продольный профиль, начинаем с нанесения пикетов и плюсовых точек, а так же расстояний между ними. Высоты точек записываем с округлением до см. Далее в принятом вертикальном масштабе откладываем точки по линии ординат от условного горизонта. Намеченные точки соединяем ломаной линией, которая является продольным профилем. Горизонтальные кривые условно показываем в графе дугами, обращенными выпуклостью вверх или вниз в зависимости от направления угла поворота. На каждой кривой подписываем пикетаж начала и конца, а так же ее основные элементы, и расстояния до ближайших пикетов. На прямых участках показываем длину и дирекционный угол. Уклон продольного профиля получают:
,
причем i
не должен превышать 60‰
где Нn - отметка последующей точки; Нn-1 – отметка предыдущей точки; d – длина секции
Проектные отметки вычисляем до сантиметра и записываем в соответствующей графе. По проектным высотам вычерчиваем проектную (красную) линию, вычисляют рабочие отметки трассы, как разность между проектными высотами и высотами земли пикетных и плюсовых точек.
Точки пересечения в профиле линии местности с проектной линией, направляемые, называемые точками нулевых работ, снимаем с карт и подписываются синим цветом.