8. Автоматизация работы тск и управления пр машинами и механизмами
Устройство и принцип действия автоматического грузоотводного приспособления.
При транспортировании бумаги в бухтах применяются автопогрузчики с вилочным захватом. Автопогрузчик 4046, кроме вилочных подхватов, может быть оборудован клещевым захватом, крановой безблочной стрелой или ковшом. Крановая безблочная стрела навешивается на каретку грузоподъемника. При помощи крюка стрела фиксируется на верхней плите, а к нижней плите она крепится болтами и гайками с шайбами.
Для погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами в настоящее время все более широкое применение находят высокопроизводственные, маневренные малогабаритные дизельные автопогрузчики. В грузовом хозяйстве железных дорог преимущественно применяются автопогрузчики зарубежных фирм.
При включении механизма подъема сначала поднимается поршень первого цилиндра, имеющего больший диаметр, вместе с траверсой и кареткой. Внутренняя рама при этом не выдвигается. После того, как поршень первого цилиндра поднимается на максимальную высоту, начинает выдвигаться поршень второго цилиндра, который поднимает внутреннюю раму вместе с первым цилиндром и кареткой. Таким образом, первый гидроцилиндр обеспечивает свободный подъем вил на значительную высоту при неподвижной внутренней раме, что дает возможность выполнять грузовые операции в стесненных по высоте условиях, а второй гидроцилиндр поднимает груз на максимальную высоту. Расположение двух гидроцилиндров один за другим несколько ограничивает поле зрения водителя, поэтому автопогрузчики последних моделей оснащены грузоподъемниками широкого обзора. Установка первого цилиндра осталась прежней, но вместо одного второго цилиндра смонтированы два, установленные за стойками рамы грузоподъемника. Упор ограничивает подъем внутренней рамы.
Порядок погрузки пакетов в крытый четырехосный вагон с помощью погрузчика и вилочной тележки следующий. Погрузчиком загружают боковые части вагона по обе стороны от дверей. Погрузчик выезжает из вагона и туда вводят тележку. В междверном пространстве вагона погрузчиком устанавливают друг на друга два пакета или ящичных (стоечных) поддона. Затем погрузчик выезжает, а тележкой ставят на место рядом с дверью оба пакета (поддона) одновременно в два яруса. В такой же последовательности устанавливают два других пакета, тележку выводят из вагона и догружают между дверями последние 4-6 пакетов погрузчиком. Загружают вагон в обратной последовательности. Полная загрузка вагона погрузчиком возможна при оснащении его повторной при оснащении его поворотной кареткой в горизонтальной плоскости на угол 25-30.
При погрузке крытых железнодорожных вагонов и контейнеров необходимо по условиям прочности пола ограничивать величины нагрузки на пол от передних колес погрузчика. Для крытых вагонов максимальная нагрузка на переднее колесо не более 17, а для рефрижераторных вагонов 12-15 кН, для контейнеров грузоподъемностью брутто до 5 т включительно допустимая нагрузка до 15, а для грузоподъемности 10-30 – до 27,3 кН.
