1.4 Определение суточных вагонопотоков

На основании суточных грузопотоков и выбранного подвижного состава определяется суточный вагонопоток по формуле:

n = Qсут/Pтех, ваг,

(1.5)

где - техническая норма загрузки вагона, т.

Результаты подсчетов по формуле 1.5 сводятся в таблицу 1.3

Таблица 1.3 - Суточные размеры вагонооборота грузовой станции ,т

Направление	Грузовой район станции									ПП №1			ПП №2
	Повагонные отправки, ваг.		Мелкие отправки, ваг.		Среднетон. контейнеры, ваг.		Тяжеловесные грузы, ваг.		.Зерно: рожь		Мука	Антрацит		Каменный уголь	Кокс
	пр.	отп.	пр.	отп.	пр.	отп.	пр.	отп.	пр.		отп.	пр.		пр.	отп.
А	3	4	1	1	11	10	10	12	9		-	10		31	-
Б	2	2	1	1	4	5	2	2			1	-		-	-
В	1	1	1	1	4	5	2	2			3	-		-	23
Итого	6	7	3	3	19	20	14	16	9		4	10		31	23

1.5 Диаграмма грузопотоков

На основании таблицы 1.3 строим диаграмму грузопотоков для обеспечения наглядности распределения потоков и определения нерациональных перевозок.

2. Организация вагонопотоков

2.1.1 Общие положения

Наиболее эффективно перевозочный процесс осуществляется при создании комплексных транспортно – технологических систем на основе транспортной логистики.

Логистика – это теория и практика управления материальными и информационными потоками в процессе товародвижения; планирование материального спроса потребителя.

Реализация транспортных логистических систем позволяет сократить простои вагонов, уменьшить запасы различных видов сырья, число резервных путей и объемы резервов перерабатывающей способности мест погрузки и выгрузки.

На железных дорогах России разработан и осуществлен ряд эффективных транспортно – технологических систем на основе транспортной логистики:

• отправительская (кольцевая) маршрутизация;

• организация технологических маршрутов;

• укрупнение групп вагонов в адрес одного грузополучателя.

Маршрутизация перевозок с мест погрузки является высокоэффективным способом организации грузовых перевозок.

Массовые грузы, такие как каменный уголь, кокс, руда, нефть лес, зерновые, хлебные грузы, минеральные строительные материалы, следует отправлять маршрутами.

Маршруты с мест погрузки, формируемые на станциях погрузки или на примыкающих к ним подъездных путях, назначением на одну станцию выгрузки или распыления делятся на отправительские, ступенчатые.

Отправительский маршрут – это состав поезда установленной массы или длины, сформированный отправителем на железнодорожном подъездном пути организации либо по договору с железной дорогой на железнодорожной станции с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренным действующим планом формирования грузовых поездов.

Ступенчатые маршруты формируются из вагонов, погруженных разными грузоотправителями на путях одной или нескольких станциях участка или узла. Ступенчатые маршруты могут следовать до одной станции назначения или в распыление на технической станции.

Разновидность отправительских маршрутов составляют кольцевые маршруты, которые следуют от одной станции погрузки до одной станции выгрузки без расформирования. После выгрузки их возвращают на станцию приписки, где и подают под погрузку.